三元鋰電池可以把電放光嗎

　　【太平洋汽車網】三元鋰電池可以把電放光，為了避免電池內部短路引起的溫升和電池內部反應引起的熱失控，彈匣電池試圖通過提高電池本身的熱穩定性、電池之間的隔熱性、電池的散熱性能以及對電池的全天候監控來解決電池自燃問題。

　　電池安全已經成為影響新能源市場發展的重要因素。

　　簡單來說，不起火是消費者對電池安全最基本、最核心的需求。

　　目前主流的電池有磷酸鐵鋰和三元鋰。前者壽命長，成本低，廣泛應用于中低續航車型，安全性能相對較高；由于其能量密度高，后者的安全問題仍是業界公認的痛點和難點。

　　針對這一問題，提出了解決方案——彈匣電池技術。

　　與之前一系列針對單體電池安全的解決方案不同，magazine電池技術希望從電池組整體角度提升安全性能。為了避免電池內部短路引起的溫升和電池內部反應引起的熱失控，彈匣電池試圖通過提高電池本身的熱穩定性、電池之間的隔熱性、電池的散熱性能以及對電池的全天候監控來解決電池自燃問題。

　　首先彈匣電池采用超高耐熱穩定電池。通過陽極材料的納米級包覆和摻雜技術的應用，電池可以有效提高熱穩定性，防止熱失控；SEI膜的自修復是通過新型電解液添加劑的應用實現的，提高了電芯的壽命，降低了電芯短路的風險，使電芯的耐熱溫度提高了30%。

　　其次，彈匣電池采用了類似彈匣安全艙的設計。通過網狀納米孔隔熱材料和耐高溫上殼，彈匣電池構建了一個隔熱的安全艙，實現了三元鋰電池電芯的熱失控不會蔓延到相鄰電池。同時，電池組的上殼可以承受1400°C以上的溫度，從而有效保護整個電池組。

　　官網地址http：//www.yijialidian.com/34第三，彈匣電池具有快速冷卻系統，可實現極其快速的冷卻。通過全貼合液冷系統、高速散熱通道和高精度導熱路徑的設計，彈匣電池的散熱面積和效率分別提高了40%和30%，有效防止了熱擴散。

　　最后，彈匣電池采用第五代電池管理系統，每秒10次全天候采集數據，比上一代系統高100倍，24小時監測電池狀態。出現異常時，立即啟動電池快速冷卻系統，對電池進行冷卻。

　　中國汽車研究院制造的三元鋰電池全包針刺熱擴散試驗中，廣汽埃安彈匣電池全包在試驗過程中熱事故信號發出5分鐘后僅出現短時冒煙，未發生火災或爆炸。靜置48小時后，電壓降至0V，溫度恢復至室溫。針刺后，只有穿刺細胞模塊的熱量失控，不會擴散到其他細胞。打開電池整包，觀察內部結構完好——這是行業首次通過三元鋰電池整包的針測。

　　值得一提的是，據介紹，搭載彈匣式電池系統安全技術的電池組能量密度比同類普通電池組提高9.4%，重量能量密度提高5.7%，成本降低10%。這種新的電池技術沒有犧牲電池壽命或增加成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）