阿特金森循環 名爵ZS 1.5L發動機解析

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發動機不僅是汽車的心臟，也是提高汽車企業競爭力的核心。目前國內很多車企仍然受限于發動機技術的不足，在核心競爭力上始終處于劣勢。近年來，SAIC在發動機技術方面取得了長足的進步，將擁有完全自主知識產權的發動機投放到榮威和MG上，實現了動力性和經濟性的兼顧。

SAIC MG的MG ZS 1.5L自然吸氣發動機針對上一代1.5L發動機的很多部分進行了優化，其最大的特點就是采用了阿特金森循環，功率提升8kW，扭矩提升15N·m。據廠家介紹，MG ZS配備這款發動機可實現超低油耗每百公里5.8L。

◆如何提高燃油經濟性？

和現在使用阿特金森循環的幾款發動機一樣，NSE 1.5L也采用了連續可變正時機構來延遲關閉進氣門。在壓縮沖程中，部分氣體從進氣門排出，進氣量減少，膨脹比大于壓縮比，實現阿特金森循環，提高燃料利用率，達到節油的目的。

◆發動機缸體如何提高燃油效率？

全新MG 1.5L發動機的主體與上一代大致相同，采用了上一代鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，但在很多細節上進行了優化。尤其是缸筒的加工工藝，采用絎縫工藝，使加工后的缸壁表面會形成細密的網狀花紋，可節省少量機油，減少活塞環與缸壁的摩擦。

◆如何優化潤滑系統？

全新MG 1.5L發動機的潤滑系統與上一代沒有太大區別。亮點是上一代機油泵鏈條換成了更安靜的皮帶，是油浴帶，可以和正時鏈條一樣的使用壽命。

◆如何優化冷卻系統？

新的發動機冷卻系統配備了雙恒溫器。當冷卻液低于80℃時，冷卻液僅在氣缸蓋內循環。當冷卻液高于80℃時，小循環節溫器開啟，冷卻液在缸蓋和缸體內部循環。當冷卻液高于88℃時，大循環溫控器開啟，實現冷卻液的大循環。這種設計可以使發動機水溫上升更快，并使發動機快速達到最佳工作溫度，從而降低油耗。

◆其他設計特點

新一代MG 1.5L發動機在其他配置上與上一代保持一致，活塞裙涂裝、歧管噴射、單缸獨立點火等。都是性價比很高的設計。

編輯摘要:

阿特金森循環是新一代SAIC MG 1.5L發動機最大的亮點。新款發動機多方面優化，使得動力和油耗都比上一代更高。搭載該發動機的MG ZS即將正式上市，預計上市后將對本田賓智、XR-V等部分合資品牌構成威脅。