TNGA帶來的紅利 全新卡羅拉底盤搶先看

卡羅拉 參考價：11.68萬起

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剛剛公布的銷量數據顯示，中國汽車市場已經出現了走向寒冬的跡象，但總有一些車型逆勢上揚。是的，這就是豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策），堪稱日本國產車。令競爭對手感到恐怖的是，豐田在廣州車展上推出了最新一代國產車型。設計的變化只是表面文章，轉化隱藏在“裙底”。

■還是雙胞胎

眾所周知，目前的卡羅拉在中國分別由一汽豐田和廣汽豐田生產。為了區分它們，它們不僅通過卡羅拉和雷凌（查成交價|參配|優惠政策）的名字來區分，而且在外觀上也略有不同。這種雙子座的策略并沒有搶奪對方的市場，而是成功滿足了不同消費者的需求。這一策略在日后也被豐田反復使用。這次也是如此。來自TNGA模塊化架構和GA-C平臺的第12代卡羅拉也將分別由一汽豐田和廣汽豐田在中國制造，名稱將延期。

■不獨立于獨立

每個人的時間都是寶貴的。我們不要秘密談話。豐田卡羅拉下盤的變化重點在后懸架。目前生產車型尾部采用扭力梁式非獨立懸架。未來新車型將配備更高調節潛力的獨立懸架，這也是TNGA模塊化架構帶來的紅利之一。

TNGA模塊化架構帶來的紅利是高層模型中使用的技術和結構。如今，它不得不放在更多的低級別車型上，讓預算有限的車主在購買低級別車型后，也能享受到高級別車型所采用的一些技術或配置，從而使產品在與同級競爭對手競爭時更具競爭力。

除了C-HR，新款豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）的后懸架結構也采用了類似的結構。當然，這并不意味著結果完全一致。在考慮了體型、體重、定位等因素后，開發團隊會做出更有針對性的調整。也就是說，我們常說的懸掛結構只是創造優秀駕駛體驗的基礎，優秀的硬件會給工程師更多施展拳腳的空間空。

■變化和不變

當然，如果你改變了，你會堅持下去。卡羅拉的前后懸掛體現了這一理念。很多朋友可能已經猜到這種堅持就是前懸架結構。是的，燭臺獨立懸架還在服役，它還有一個更熟悉的名字——麥弗遜獨立懸架。

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全文摘要:

汽車圈有句話，造一輛爆款車比造一輛勞斯萊斯還難。因為前者通過堆砌新技術、新材料相對容易達到目的，而后者則需要以極其有限的成本滿足普通大眾的各種需求。在這種情況下，豐田通過使用TNGA模塊化架構來分散技術。剩下的問題就是它的實際表現如何，未來試駕車到達編輯部后會為你揭曉答案。