2025成本大幅下降 韓國力推氫燃料電池

近日，在韓國蔚山市政廳大樓舉行的氫能經濟戰略報告會上，大韓民國工業、貿易和資源部正式發布了《氫能經濟激活路線圖》。計劃到2025年氫燃料電池乘用車年產能提升至10萬輛，售價降至目前水平的一半。韓國總統文在寅也作為該國發展氫燃料電池汽車的平臺出席了報告會。

早在2021年8月，韓國政府就將氫能經濟、人工智能和大數據列為三大戰略投資領域。三個月后，韓國政府在聽取了100多位專家的意見后，通過研究分析制定了路線圖，涵蓋氫能生產、運輸、儲存和使用的各個領域，旨在大力發展氫能產業，率先開拓全球氫燃料電池汽車市場。

為了推動氫燃料電池汽車的普及，韓國政府力爭到2021年底至少推動4000輛氫燃料電池汽車上路，到2025年建成年產10萬輛的生產體系。一旦實現這一目標，氫燃料電池汽車的價格有望降至目前水平的一半，即3000萬韓元，基本相當于普通燃料汽車的價格。

目前韓國氫燃料電池汽車累計產量不足2000輛，政府計劃到2022年將累計產量提升至8.1萬輛，并使主要零部件國產化率達到100%。最終目標是到2040年使氫燃料電池汽車累計產量達到620萬輛，其中290萬輛用于韓國國內市場，330萬輛用于出口。韓國工業、貿易和資源部副部長鄭指出，中國計劃到2030年推動100萬輛氫燃料電池汽車上路，而日本的目標是80萬輛。與周邊國家相比，韓國的“路線圖目標以及發展和量產計劃并非漫無目的。”

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在公共交通領域，韓國計劃今年在7個城市推廣35輛氫燃料電池公交車，2022年增至2000輛，2040年進一步增至4萬輛。燃料電池出租車也將于今年在首爾開始試運行，然后到2040年增加到8萬輛。從2021年開始，氫燃料電池卡車將引入韓國的垃圾收集車、灑水車、清掃車等特種車輛領域，再擴展到物流車等領域。此外，韓國還在研發和測試氫動力船舶、氫動力火車、氫動力無人機等項目。

至于加氫站，韓國目前有14個加氫站，到2022年將增加到310個，到2040年將增加到1200個。因此，韓國政府正在考慮為氫加氣站的建設和運營提供補貼，并放寬管制措施，積極吸引民間資本的參與。韓國也希望通過提高氫加氣站核心部件的國產化率，將氫加氣站的建設成本從目前的30億韓元降低到20億韓元以下。