20款發動機變速箱：福特新動力將入國內

福克斯 參考價：停售

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2021年第九屆廣州車展上，福特發布了在華動力總成戰略規劃:2021年前引進10臺發動機、10臺變速箱，對國產現有動力總成進行全面升級。

發動機方面，1.6升Ti-VCT和2.0升GDI發動機將陸續登陸中國。其中，1.0升排量三缸渦輪增壓發動機將是10款發動機中最值得關注的產品。它是ECOBOOST系列發動機的又一款新產品，在2010年北京車展上與START概念車一同亮相。

“1.0l ECOBOOST發動機”

“這款1.0升發動機在2010年北京車展上與START概念車一同亮相。”

擁有ECOBOOST系列發動機的三大核心技術——缸內直噴、渦輪增壓和進排氣可變正時氣門技術。在海外，已經確認福克斯（查成交價|參配|優惠政策）車型將陸續在同一個平臺上組裝搭載到其他車型上。然而，中國制造的新福克斯車型是否會被搭載仍不得而知。

根據動力輸出，這款發動機有兩個不同的版本，分別是100馬力和109克/公里的二氧化碳排放量。另一方面，大功率版本可以輸出125馬力，峰值扭矩為170牛·米，在增壓模式下可以達到200牛·米。這已經是普通1.8升自然吸氣發動機的水平了。搭載在福克斯上，百公里油耗僅為5.0升，二氧化碳排放量為114g/km。福特針對其三缸的結構特點，對發動機的振動和噪音進行了多方面的優化和改進，如噴油器和油泵的靈活安裝、皮帶潤滑、缸蓋上方的吸音泡沫等。

未來，福特的變速箱將是“6”世界，6速自動變速箱和6速雙離合變速箱將成為主流。即將推出的適用于小排量車的powershift - 6DCT250也極具競爭力。與目前已經為獲獎的2.0T車型服役的6速濕式雙離合變速器不同，這款雙離合變速器采用的是干式雙離合，離合器模塊由Luk提供。Luk還是大眾DQ200-7速干式動力換擋雙離合模塊的供應商。巧合的是，6DCT250和DQ200的重量非常接近，似乎只有一公斤的差距。

據悉，這種新的動力換擋將首先應用于嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）汽車，但福特沒有給出確切的信息。我們唯一可以確定的是，從2021年開始，我們將在福特產品的發動機艙中看到更多新面孔。同時，我們也非常關注福特產品使用新動力總成后，后期維護成本是否會明顯增加。如果你有同樣的問題，請繼續關注我們的報道。