王曉秋：雙碳目標(biāo)的三大機(jī)遇和三大挑戰(zhàn)

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2021年9月15-17日，由中國科協(xié)、海南省人民政府、科技部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國家市場監(jiān)管總局、國家能源局共同主辦的“2021世界新能源汽車大會”在海南省海口市舉行。本次大會立足“低碳、綠色、可持續(xù)”的發(fā)展理念，圍繞“全面推進(jìn)市場化、加快跨行業(yè)融合、共同實(shí)現(xiàn)碳中和”三大主題展開。會上，SAIC總統(tǒng)王曉秋作了主旨發(fā)言。

王曉秋表示，“雙碳”目標(biāo)推動行業(yè)改革，帶來兩個機(jī)遇，三個挑戰(zhàn)。

從機(jī)遇來看，一方面，在“雙碳”目標(biāo)進(jìn)程中，國家頒布了一系列碳減排措施，加速低碳和技術(shù)材料的應(yīng)用，為我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模繼續(xù)領(lǐng)跑全球提供強(qiáng)有力的政策支持。另一方面，在歐美部分國家征收碳關(guān)稅的背景下，減排減碳將給汽車行業(yè)帶來新的變量，將為汽車企業(yè)重建競爭優(yōu)勢提供重要機(jī)遇。

從挑戰(zhàn)來看，中國澳門早在2021年就提出了碳披露的要求，并不斷升級低碳戰(zhàn)略，為數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)提供了重要依據(jù)。但中國大陸規(guī)模發(fā)展迅速，但從碳減排角度規(guī)劃目標(biāo)的路徑才剛剛起步，面臨三大挑戰(zhàn):一是數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)薄弱，碳排放數(shù)值范圍和標(biāo)準(zhǔn)要明確，限額和雙積分政策的結(jié)合提供了有效的統(tǒng)計(jì)依據(jù)；第二，碳減排是國家系統(tǒng)工程。隨著電動智能汽車的到來，行業(yè)正在發(fā)生變化，汽車生態(tài)也在發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)碳管理和排放監(jiān)控的難度加大。三是成本向價值的轉(zhuǎn)化，不僅企業(yè)需要面對更大的成本壓力，用戶也會在新的成本和價值體驗(yàn)中體驗(yàn)到平衡。雖然政策是初始階段的重要驅(qū)動力，但市場用戶的選擇才是實(shí)現(xiàn)碳中和愿景的長期決定性力量。

王曉秋表示，SAIC積極實(shí)施綠色低碳發(fā)展，增加新能源汽車銷售份額，對全社會減少碳排放具有重要意義。產(chǎn)品方面，“十三五”期間SAIC新能源汽車增速達(dá)到90%。今年上半年，SAIC新能源汽車銷量超過28萬輛，同比增長400%，占集團(tuán)汽車銷量的比重從去年的5.7%上升至13%。其中，SAIC品牌自有品牌新能源汽車銷量占比已達(dá)到24%，在歐洲市場持續(xù)突破。

“雙碳”目標(biāo)下，上汽新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略力爭在2025年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，計(jì)劃2025年新能源車銷量超過270萬輛，新能源車銷量占比超過32%，自主品牌銷量超過480萬輛，其中新能源車占比超過38%。