競(jìng)爭(zhēng) Lancer Ralliart對(duì)斯巴魯翼豹WRX

本田NSX 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

日本廠商雖然不擅長(zhǎng)制造大排量超級(jí)跑車(chē)，但并不代表不擅長(zhǎng)制造高性能車(chē)型。早期的本田NSX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和經(jīng)久不衰的Type-R系列、日產(chǎn)的Skyline GTR系列、三菱的Lancer EVO和斯巴魯Impreza都是這一領(lǐng)域的佼佼者。其中，三菱的Lancer EVO和斯巴魯Impreza在拉力賽中已經(jīng)針?shù)h相對(duì)多年。

至于這兩款車(chē)孰強(qiáng)孰弱，我覺(jué)得可能永遠(yuǎn)不可能有結(jié)果。在直道上，強(qiáng)大的動(dòng)力讓他們留下了許多大排量的汽車(chē)，而在彎道上，兩人也有了靈巧的動(dòng)作。但是隨著時(shí)間的發(fā)展，三菱退出了WRC，蘭瑟EVO放棄了原來(lái)的4G63，換上了最新的4B11系列發(fā)動(dòng)機(jī)。斯巴魯也退出了WRC。雖然水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)依然是經(jīng)典，但新款兩廂車(chē)更適合家用。所以我們也想知道誰(shuí)更強(qiáng)，誰(shuí)是最強(qiáng)大的道路終結(jié)者。

永遠(yuǎn)的對(duì)手

平心而論，我們沒(méi)有選擇兩廂車(chē)的斯巴魯Impreza WRX STi，而是選擇了轎車(chē)版的Impreza WRX。畢竟蘭瑟系列目前只有轎跑版本。在蘭瑟方面，我們選擇了Ralliart模式。

駕駛翼豹WRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）挑戰(zhàn)一個(gè)又一個(gè)彎道，會(huì)給人一種幸福感和滿足感。過(guò)去Lancer Ralliart給人的印象是直線加速能力出色，但在彎道方面與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還是有差距。不過(guò)這款新Ralliart的問(wèn)題已經(jīng)改善了很多，高速轉(zhuǎn)向下的轉(zhuǎn)向不足少了很多，穩(wěn)定性也更好了。

新款翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）WRX既保留了傳統(tǒng)轎車(chē)造型，又保留了老款車(chē)型一切由人來(lái)實(shí)現(xiàn)的感覺(jué)。所有的困難都不是電子設(shè)備能完全解決的，而是靠我們自己的努力。那一刻，你就是救世主。

蘭瑟·拉利亞特也是這樣的一個(gè)典范。與翼豹WRX相比，轎車(chē)的造型更加急迫自然，鯊魚(yú)般的進(jìn)氣格柵更具攻擊性。除了外觀，前后軸的機(jī)械限滑差速器是翼豹所沒(méi)有的，雙離合變速箱更接近時(shí)代潮流，但也存在爭(zhēng)議。強(qiáng)悍的底盤(pán)是這款車(chē)囂張的基礎(chǔ)，Recaro賽車(chē)座椅也是基礎(chǔ)。

在之前的加速測(cè)試中，翼豹WRX展現(xiàn)出了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在渦輪的幫助下，2.5L水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以輸出265馬力，最大扭矩330牛米。加速能力方面，Impreza WRX絕對(duì)讓你感到興奮，流暢的換擋動(dòng)作讓你覺(jué)得它不是一個(gè)粗魯?shù)寞傋印?/p>