大開腦洞 蘭博基尼Terzo Millennio官圖

Terzo Millennio 參考價：未上市

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幾天前，蘭博基尼發布了超級跑新概念——Terzo Millennio（查成交價|參配|優惠政策）的官方地圖。這臺表演機器是由蘭博基尼和麻省理工學院聯合開發的。它融合了創新技術和材料，指明了蘭博基尼未來工程設計的發展方向。

Termillennio，從意大利語翻譯為“三千年”，被蘭博基尼首席執行官斯蒂法諾·多梅尼卡利稱為“人類歷史第三個千年的重要篇章”。它不僅代表了下一代蘭博基尼超級跑車的設計語言，還揭示了蘭博基尼希望在未來實現的技術和理念。麻省理工學院化學系教授米爾恰·丁卡、機械工程系教授阿納斯塔西奧斯·約翰·哈特與蘭博基尼·R&D工程師合作完成了這項腦力勞動。首先，Terzo Millennio采用超輕車身結構，盡可能減少車身表面覆蓋材料，引導空氣體快速流過車身，實現空氣動效率優化。

Terzo Millennio的四個車輪都配備了電動機，這也讓它的動力系統有了更多突破傳統的創新理念。R&D團隊在車身表面搭建了先進的電容和儲能結構，讓車輛在達到最大功率的同時，還能保證快速充電的能力，通過動能的有效回收，降低電池的循環頻率和老化速度。

這也是Terzo Millennio超級跑概念中最有趣的部分。簡而言之，就是將車身表面變成電池本身，而不是像目前大多數純電動車那樣，將沉重的電池組鋪設在車內地板下。為了實現這一愿景，采用納米碳纖維技術開發的電池組薄而塑料，足以安裝在車身外層和內層之間的夾層中，為四輪電機提供驚人的電能。當然，除了將車身變成儲能電池外，碳纖維結構也有利于減輕車身重量。

這種全碳纖維車身結構除了有很多優點外，還會有人擔心材料開裂問題，尤其是當大量空氣流高速通過車身表面時，會產生巨大的作用力。蘭博基尼和麻省理工學院的專家為這個問題提供了一個完美的解決方案。該車具有全碳纖維車身結構自監測功能，可檢測其中的裂紋或損傷，并通過微通道引入具有愈合作用的化學物質進行主動修復。如果這項技術最終能夠應用于實踐，就意味著碳纖維構件將成為高耐磨構件。蘭博基尼首席技術官Maurizio Reggiani透露，目前這款車還沒有量產的時間表，但是，部分技術和零部件已經接近量產，也就是說，這些腦洞大的技術離我們并沒有那么遠。