目標續航200公里 寶馬電動摩托車曝光

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隨著越來越多的新能源汽車進入我們的生活，電動汽車已經不是什么新鮮事了。如今，隨著電動汽車技術的不斷變革，很多車企在電動摩托車領域取得了突破，寶馬也一直在默默修補這個項目。

寶馬可以說是最早參與電動摩托車研發的車企之一。早在今年6月，寶馬就發布了名為Vision DC RoaDSter的電動概念摩托車。近日，寶馬公布了名為E-Power RoaDSter的測試車，但從歐洲媒體曝光的這款電動摩托車的圖片來看，更像是拼湊出來的半成品。

目前還在R&D和測試階段的E-Power RoaDSter，采用的是四缸有軌電車S 1000 R的車頭，后半部分來自水平對置的運動型有軌電車R 1200 RS。特制的框架是為了容納電機和電池組而設計的，但這些零件也是從他們自己的現款車型上借來的。13kW電池組來自2系PHEV，電機取自中國市場銷售的長軸距7系新能源車。

與大多數由鏈條或皮帶驅動的電動摩托車不同，E-Power RoaDSter采用了寶馬的經典車橋驅動。嫁接的動力總成使得這款仍處于研發階段的寶馬電動摩托車，最大功率136馬力，最大扭矩近200牛·米，據外媒報道，這款寶馬電動摩托車0-100km/h加速時間為2.9秒，僅比跑車S 1000RR慢0.2秒。想象一下，當電機與軸傳動配合時，動力無縫釋放的恐怖...你應該知道，雖然寶馬一直在努力“瘦身”這款電動摩托車，但它的重量仍然是290公斤。

和消費者最擔心的電動車問題一樣，充電時長和續航能力是未來阻礙電動摩托車潛在用戶的最大因素。目前這款原型車可快速充電，續航里程每分鐘可增加3英里，半小時充電可達90%。快速充電取決于充電過程中電池的熱量。當電池溫度上升到40°C以上時，充電速度會迅速降低。目前，寶馬正在開發充電和冷卻系統來解決這個技術問題。

寶馬摩托車公司負責人Christoph Lischka表示，只有當E-Power RoaDSter的續航里程達到125至185英里時，寶馬才會進行下一步的研發并投入量產。你會消費一輛沒有發動機轟鳴和震動的電動摩托車嗎？雖然騎士們不希望那一天到來，但這確實是大勢所趨...