賣得好就建廠 特斯拉游說印度降低關稅

Model 3 參考價：23.55萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(120條)

"印度的汽車進口稅是世界上所有大國中最高的。"近日，馬斯克在社交網絡上表示，“我們希望印度至少暫時降低電動汽車的關稅...如果特斯拉能成功進口汽車，它很有可能在印度建廠。”

據外媒報道，特斯拉已致函印度政府多個部委，尋求大幅降低電動汽車進口關稅。

據了解，長期以來，印度一直以高關稅的手段阻止海外車企進入當地市場。目前印度市場4萬美元以下汽車的進口稅率為60%，4萬美元以上汽車的進口稅率為100%。

在特斯拉之前，其他很多豪華車廠商過去也曾游說印度政府降低汽車進口稅，但由于印度國內汽車廠商的反對，最終以失敗告終。此外，據彭博統計，印度政府將根據汽車的類型、長度和發動機尺寸征收1%至22%不等的稅收。這些政策嚴重挫傷了海外車企在印度投資的熱情，讓普通民眾難以承受高昂的購車成本。

特斯拉的目標是今年開始在印度銷售特斯拉汽車。據消息人士透露，該公司在給印度多個部門的游說信中表示，將完全組裝電動汽車的進口聯邦稅降至40%更為合適。

其中一位消息人士表示，特斯拉的理由是，40%的進口關稅可以讓電動汽車變得更便宜，而這個門檻仍然可以保護印度國內企業。據美國特斯拉官網顯示，目前特斯拉旗下只有Model 3（查成交價|參配|優惠政策）的價格低于4萬美元。

「模型3」

盡管降低關稅將使特斯拉有更好的機會測試市場，但其開始在印度銷售汽車的計劃并不取決于政府政策的改變。今年1月，特斯拉在印度注冊了一家本土公司。馬斯克去年年底還表示，將在2021年進入印度市場。

印度交通部長尼廷·加德卡里今年3月告訴路透社，印度愿意提供激勵措施，以確保特斯拉在印度的生產成本低于在中國的生產成本，但前提是特斯拉在當地生產。

編輯評論:

特斯拉并不是第一家渴望進入印度市場的汽車公司。在此之前，福特已經在印度盤踞了20多年。豐田、本田、大眾、通用等車企也信心滿滿地相信自己能拿下印度市場。然而，很少有外國巨頭能在印度市場取得成就。與這些油罐車的前輩相比，特斯拉面臨很多問題。比如印度基礎設施相對落后，產品本身定價相對較高，要征服印度市場并不容易。