自適應巡航自動轉(zhuǎn)向嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】自適應巡航是不具備拐彎能力的，通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；之后通過反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。

　　自適應巡航是不具備拐彎能力的，通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；之后通過反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC 就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。

　　一般情況下車速大于25km/h的時候自適應巡航控制系統(tǒng)才會啟動，預定車速下只能駕駛員人工控制；而隨著發(fā)展該系統(tǒng)在“停車/起步”的功能上得以實現(xiàn)，也就是說遇到擁擠路況頻繁的停車和起步在該系統(tǒng)控制下能夠在非常低的車速上也能與前車保持著設(shè)定的距離范圍。

　　擴展資料自適應巡航和定速巡航的區(qū)別自適應巡航若存在速度更慢的車輛，ACC系統(tǒng)會降低車速并控制與前方車輛的間隙或時間間隙；定速巡航主要是通過巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來的脈沖信號與設(shè)定的速度進行比較。

　　自適應巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點在于不僅能夠保持駕駛?cè)祟A先設(shè)定的車速，還能夠在特定駕駛條件下隨時根據(jù)需要降低車速，甚至自動制動；定速巡航電子式多功能定速巡航系統(tǒng)摒除了拉線式定速巡航器的機械控制部分，完全采用精準電子控制，使控制更精確，避免了機械故障的風險。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）