車(chē)史上的12月4日 通用推出EV1電動(dòng)汽車(chē)

在高科技橫行的今天，為了保護(hù)自己的家園，各個(gè)汽車(chē)廠都開(kāi)始大力發(fā)展新能源汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)的到來(lái)，從根本上解決了內(nèi)燃機(jī)的尾氣污染問(wèn)題。1996年12月4日，通用汽車(chē)向市場(chǎng)推出了EV1電動(dòng)汽車(chē)。

當(dāng)時(shí)加州是汽車(chē)尾氣污染最嚴(yán)重的地區(qū)。為了改善空氣體質(zhì)量，在美國(guó)聯(lián)邦環(huán)境保護(hù)局的壓力下，加州空氣體資源委員會(huì)要求2021年零排放汽車(chē)的銷(xiāo)量應(yīng)占汽車(chē)總銷(xiāo)量的10%。通用汽車(chē)被迫在1996年12月4日推出純電動(dòng)汽車(chē)EV1。

Ev電動(dòng)汽車(chē)起源于通用汽車(chē)公司的Sunraycer，這是一種以太陽(yáng)能為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)。

起初，通用汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)EV1，它首先在加州和亞利桑那州推出。然而，當(dāng)時(shí)每輛車(chē)的價(jià)格高達(dá)3.5萬(wàn)美元。為了消除消費(fèi)者的顧慮，通用通過(guò)租賃的方式向消費(fèi)者提供了EV1電動(dòng)車(chē)。當(dāng)時(shí)，EV1以其低矮的流線型車(chē)身和極具科技感的駕駛室贏得了很多人的青睞。只是“躺進(jìn)去”的后輪設(shè)計(jì)讓一些人無(wú)法接受。

第一款EV1采用了Delco Deco公司提供的鉛酸電池。每次充電后的最大續(xù)航里程理論值可達(dá)90英里左右，最大行駛速度為80英里。在實(shí)際道路上行駛時(shí)，如交通堵塞或寒冷天氣，正常續(xù)航里程約為60-70英里。后來(lái)，有缺陷的德?tīng)柨沏U酸電池?fù)Q成了鎳氫電池，續(xù)航里程增加到了110英里。值得一提的是，當(dāng)年的EV1電動(dòng)車(chē)已經(jīng)有了制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，0.19的超低風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步提升了車(chē)輛的續(xù)航里程。

但是，EV1電動(dòng)車(chē)由于續(xù)航里程和充電時(shí)間的限制，仍然會(huì)給使用帶來(lái)很大的不便。2000年，通用汽車(chē)停止了EV1的生產(chǎn)，但并沒(méi)有停止在加州的租賃業(yè)務(wù)。直到2021年，通用停止了EV1的所有業(yè)務(wù)，只留下了一小部分車(chē)型，其余大部分都被毀掉了。

目前很多新能源汽車(chē)的技術(shù)也采用了當(dāng)年EV1電動(dòng)車(chē)的技術(shù)。通用在介紹新能源汽車(chē)Volt時(shí)，通用副總裁Robert Lutz表示:“當(dāng)年的EV1開(kāi)啟了電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)，Volt的問(wèn)世也從中吸取了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。EV1創(chuàng)造了輝煌的成績(jī)。