有沒有驚喜？雷克薩斯UX底盤搶先看

凱美瑞 參考價：17.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4811條)

從“面子”來看，雷克薩斯的產(chǎn)品設計近年來越來越激進。雖然有一些爭議，但像我這樣不愿意“油膩”的中年男人還是喜歡的。尤其是在本屆日內(nèi)瓦車展上正式亮相的緊湊型SUV UX，無論你怎么看，我都覺得它相當帥氣，甚至是雷克薩斯SUV家族中最美的。但是，內(nèi)和外一樣重要，所以在今年的車展上，利用工作之便，我也滿足了內(nèi)心的窺探欲，想看看UX的底盤到底是什么樣子。如果你感興趣，讓我們一起看。

-一點相關的“廢話”...

說到機箱，就不能不談到平臺。雖然大家可能會覺得無聊，但我只想說，UX是一款全新的TNGA平臺車。所以從這一點上，我們可以大致推斷出它的底盤結構應該與新款凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CH-R等車型相似。不是嗎？

-讓我們從前懸架開始！

其實在緊湊型層面，前懸架不用看都可以猜到是麥弗遜結構。畢竟這年頭偏執(zhí)的“瘋子”越來越少了，零部件大范圍泛化帶來的利潤是實實在在的。所以，既然是TNGA架構的橫向平臺，UX的前懸架肯定和凱美瑞、CH-R有關。

從前懸架結構來看，雷克薩斯UX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）確實沒有帶來驚喜，無論是結構還是用料都比較普通。當然這種情況也出現(xiàn)在其他雷克薩斯車型上，不能失望。

-后懸架有什么亮點嗎？

答案很簡單:沒有，與新款凱美瑞一致的E型多連桿式差別不大。我們都開過全新的凱美瑞，對它的駕駛和操控體驗相當滿意。一方面，TNGA結構降低了車輛的中心，同時，這種多連桿懸架與以前的雙連桿結構相比是一種改進。

當然，使用與凱美瑞相同的懸掛形式并不意味著駕駛體驗會一樣。汽車定位和車身水平差距很大。不過，至少在理論上，UX的基礎還算不錯。

總結:

雖然我們沒有在雷克薩斯UX的底盤上發(fā)現(xiàn)任何驚喜，但我們并沒有失望。在整個屏幕面向平臺的今天，這個結果早就被大家所期待。對于UX來說，真正的技術亮點恐怕在于動力總成，加上如此帥氣的內(nèi)外設計，再加上雷克薩斯多年來出色的可靠性口碑，我覺得只要價格可以接受就不錯了。