提防疲勞駕駛 駕駛員防瞌睡技術(shù)推出

汽車安全是制造商和消費者越來越關(guān)注的問題。除了常見的ABS、EBD、ESP等電子系統(tǒng)外，一項名為防瞌睡飛行員的防瞌睡飛行員技術(shù)也逐漸進入我們的視野。

這項“防瞌睡飛行員”技術(shù)是由丹麥一家公司推出的，可以幫助司機在開車時保持清醒。預(yù)計2021年上市，價格在250美元左右。這個小發(fā)明雖然不大，但應(yīng)該能在關(guān)鍵時刻挽救我們的生命。讓我們看看他是如何一起工作的。

“右邊的小圓框是ASP”

ASP技術(shù)可以通過一次互動來識別和判斷，并給出反饋，讓頭暈?zāi)垦！⒒杌栌娜俗兊们逍选SP由幾個部分組成。加速度計和時鐘可以計算到達目的地所需的時間和已經(jīng)行駛的時間，可以作為判斷駕駛員駕駛疲勞的標準。ASP還有一個光、聲音和觸摸傳感器。該系統(tǒng)可以通過上述方式使駕駛員感受到外界刺激。整個系統(tǒng)由電池驅(qū)動，用戶無需更換車身電子系統(tǒng)就可以將其放在儀表盤上。

ASP是如何工作的？首先，提前輸入司機信息，包括年齡、性別、每周工作時間等。，并要求駕駛員完成一些測試以獲得駕駛風險的預(yù)測文件。基于以上信息，ASP系統(tǒng)使用自己的一種算法進行計算，作為判斷駕駛疲勞的另一個標準。

「ASP輕變提醒」

日常駕駛時，駕駛員每次都需要輸入預(yù)計駕駛時間等信息。在駕駛過程中，ASP系統(tǒng)還要求駕駛員與它進行一些隨機的交互，以確保駕駛員仍然處于良好的狀態(tài)。但是如果駕駛員反應(yīng)太慢，經(jīng)過評估，ASP系統(tǒng)認為駕駛員不能滿足安全駕駛的要求，需要休息，那么就會通過聲音、燈光等進行指示。

但是，這個系統(tǒng)也有讓人質(zhì)疑的地方。例如，它所發(fā)出的每個互動都需要駕駛者做動作進行表示，這會讓駕駛者產(chǎn)生厭煩。還有就是讓一個已經(jīng)很累的駕駛者去操作這個系統(tǒng)，顯然不是一個很好的主意。雖然這個系統(tǒng)還有不完善的地方，但是我們也看到了國外廠家對于安全性的重視和一種創(chuàng)新。現(xiàn)在的一些交通事故也有許多是由于疲勞駕駛導致，相信在不久的將來，更多的防瞌睡技術(shù)也會被開發(fā)出來。更多消息，讓我們共同關(guān)注吧。