卡羅拉自動駕駛彎道有用嗎

　　【太平洋汽車網】卡羅拉自動駕駛彎道沒有用。保持60km/h時速駕駛過彎不制動的能力，內外側車輪在同一時間分別完成制動與輸出驅動，讓駕駛人可以踩著油門踏板通過彎道，且不會為車輛帶來明顯的推頭感與安全隱患。

　　何謂L2級自動駕駛？

　　近年來自動駕駛這個概念被炒得十分火熱，而相關的分級卻成了不少不明真相的小伙伴們頭疼的話題。簡單來說，自動駕駛等級被分為L0~L5六個層級，從完全沒有自動化到完全自動化。而這兩年最常見的L2級別駕駛基本可以理解為“部分自動化”，即車輛可由系統自行控制加減速和轉向等基本操作，但周圍交通環境的觀察，以及最終的駕駛決策權依舊由駕駛者決定，這在相關算法尚不完善的當下，無疑給使用者帶來了有主動權的安全感。

　　另外，由于5G網絡的大規模普及尚需一段時日，基于車聯網技術建立的溝通機制也尚不健全，實現更高級別的自動駕駛依舊存在技術上的困難。因而，除了一些計劃在未來幾年上市的車型外，市場主流車型仍以L2級別自動駕駛為主。

　　優秀的行人識別如今的城市路況越來越擁擠，想要在復雜的道路環境實現自動駕駛，對周圍物體和行人的有效識別至關重要。為此，全新第12代卡羅拉專門裝備了PCS預碰撞安全系統，該系統能通過毫米波雷達和單目攝像機，全天候識別行人。另外，往往難以識別的騎車人也可以被早已有所準備的PCS預碰撞安全系統在白天識別出來。在發現目標后，如果系統判斷發生碰撞的可能性較高，PCS預碰撞安全系統將根據具體情況，通過警告、接管制動控制和增強制動力等手段，盡可能避免即將發生的碰撞，或者將碰撞造成的損失降到最低。

　　降低操作壓力是核心把危險扼殺在苗頭階段作為一款大換代的新車，全新第12代卡羅拉這次全系標配同樣在不久之前升級的TSS II智行安全系統，成為目前這個細分市場中唯一的一個具備這種等級安全系統的車型。在整套TSS II智行安全系統的加持下，全新第12代卡羅拉具備的L2級別自動駕駛核心功能，擁有著比肩更高等級豪華車型的主動安全配置。

　　具體而言，拜TNGA平臺架構和TSS II智行安全系統所賜，全新第12代卡羅拉將配備輕量化的高剛性車體構架和8安全氣囊，以最周全的考慮和全方位的防護，妥善應對隨時隨處都可能遇到的突發狀況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）