體驗新產品升級 優(yōu)科豪馬冬季輪胎試駕

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雖然距離真正的冬天到來還有一個多月，但我總是喜歡提前計劃。早在今年2月，我就在想今年冬天是否會去更北的地方進行公路旅行。你想換冬季輪胎嗎？什么牌子？就在考慮這些問題的時候，恰好優(yōu)科馬浩開發(fā)了最新的冬季輪胎產品，我自然想好好體驗一下。

我來到北海道的札幌，一個以大雪聞名的地方。三面環(huán)海，受冷暖洋流的強烈碰撞影響，北海道每年冬天的降雪量驚人，是亞洲著名的滑雪勝地，也是測試冬季輪胎的絕佳場所。

許多舊冬季輪胎最大的問題是設計的最大允許速度有些低。顯然，我們不可能在冬天停止高速跑，也不可能為了更安全的高速跑而換回四季輪胎。因此，UKOHAMA將冬季輪胎最大允許速度的提高作為本次新產品改進的重要項目。

日本的MARK X在外觀上是國產的Reiz，但是我今天的體驗車和國產的Reiz有一些本質的區(qū)別。首先，這款車是四驅。北海道的四驅車型很多，這里的冬天可以說是后輪驅動的地獄。其次，這款車搭載了2.5L直噴發(fā)動機，馬力比國產2.5L銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大14Ps，扭矩大24N·m。外觀上的小區(qū)別是這款車有后雨刮器。

這次關于iG51v冬季輪胎沒有太多經驗，只是開著RAV4在冰雪賽道上轉悠。基本上在四驅系統和iG51v的共同作用下，我沒有感受到冰雪濕滑對駕駛的影響。

全文摘要:

可以說，在白雪皚皚的北海道賽道上，放開速度體驗冬季輪胎的體驗是非常難得的，尤其是在第一次意識到配備四季輪胎的汽車是多么的步履蹣跚之后，冬季輪胎對駕駛的提升效果變得更加突出。這次我們主要體驗了優(yōu)客馬浩最新的冬季輪胎iG52c。從之前的產品介紹和我的實際體驗中，我們發(fā)現iG52c和老款的iG30在很多方面都很相似，而iG30本身已經是一款性能出色的產品。在此基礎上，iG52c大幅度提高了最大允許速度，提高了高速行駛的穩(wěn)定性，對于最明顯的短板是有效的改善。