161款新能源車擬從免征購置稅目錄撤銷

奇瑞eQ 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(7條)

10月25日，工信部發(fā)布《關于擬撤銷:名單公示，征求關于撤銷161輛新能源汽車免征購置稅目錄的意見》，包括奇瑞eQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1、帝豪GSe（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）400、帝豪EV公布后，截至2021年9月底，無輸出、無進口的型號有161個，計劃從《目錄》中撤銷。簡單的理解是，這161款車型在過去一年都沒有生產過。

不過，這并不是工信部第一次撤銷。此前，工信部已發(fā)布三批撤銷車型，共撤銷新能源汽車2473輛，其中新能源乘用車135輛。

2021年4月2日，主管部門發(fā)布公告稱，對《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實行動態(tài)管理，對2021年1月1日前列入《目錄》且自公告之日起無輸出、無進口的車型，以及2021年1月1日及以后列入《目錄》后12個月內無輸出、無進口的車型，在5個工作日內無異議后從《目錄》中發(fā)布。

在不到半年的時間里，工信部連續(xù)四次發(fā)布取消公告，足以說明國家對新能源汽車產業(yè)的高度重視，以及對淘汰無輸出、無進口的“僵尸車型”的決心。同時，撤銷名單的發(fā)布也表明，在中國新能源汽車產品進一步規(guī)范的同時，政策紅利也在逐漸萎縮。

行業(yè)分析人士認為，首先，非生產性車輛占據(jù)免征購置稅的新能源汽車目錄，需要國家相關部門統(tǒng)計；其次，對于企業(yè)來說，申報《目錄》需要時間和資金成本，占用《目錄》配額最終被撤銷是一種資源浪費。因此，《目錄》的動態(tài)管理有利于引導企業(yè)申報真正能夠滿足市場需求的車輛。

不過用戶不用擔心，這個政策基本不會影響用戶的購買。一般來說，一家車企為同一產品申報時，會基于一些參數(shù)信息或不同的供應商出現(xiàn)多個車型。即使部分車型被撤銷，也不會影響本產品系列其他車型的繼續(xù)銷售。政策提出的目錄管理主要是提高產品質量，防止魚龍混雜等。被取消的車型基本都不是待售車型，而是已經停產的車型，或者還沒有量產的車型，或者以后要申請的車型，對市場影響不大。

原始策略:

關于提議的撤銷:名單的公布”