電池缺口大 歐盟欲構建動力電池產業鏈

日前，在歐盟電池聯盟大會上，歐盟委員會副主席馬羅斯·塞夫科維奇表示，歐盟動力電池供應存在巨大缺口，需要努力在2025年實現動力電池行業的自主化。

歐盟委員會表示，歐盟需要構建動力電池產業鏈。到2025年，歐盟企業至少可以為600萬輛電動汽車提供動力。

歐亞咨詢發布的報告顯示，隨著電動汽車經濟性的快速提升以及歐洲國家和地區監管力度的加強，市場有望長期保持快速增長。報告顯示，在歐洲市場，德國更受電池廠商青睞，2026-2030年最大預期產能將增加150GWh以上。此外，德國和波蘭有望成為歐洲的電池生產中心，到2030年占歐洲總產能的40%以上。

在電池單體組件制造方面，上述報告認為，正極材料競爭激烈，部分電池廠商也在向后整合生產正極材料。中國和韓國公司正在成為歐洲市場電解液的主要供應商。與此同時，雖然歐洲正興起負極制造商，但鋰電池隔膜仍由亞洲制造商主導。

歐亞咨詢認為，在歐洲動力電池產業鏈的構建中，歐洲企業擁有充足的原礦供應和生產的原材料儲備，其中電池原材料的生產主要分布在芬蘭、挪威、英國、法國、德國和捷克，為歐洲動力電池生產提供了支撐。

歐亞咨詢合伙人鄧軍表示，歐洲要想發展動力電池產業鏈，其優勢在于:首先，歐洲新能源汽車產業仍處于成長期，行業發展潛力巨大，將帶動上下游企業蓬勃發展；其次，歐洲動力電池法規比較完善，可以指導整個產業鏈的發展。

鄧軍認為，歐盟雖然有動力自建動力電池產業鏈，但歐洲的電池技術還比較落后，核心技術還在亞洲。同時，基礎設施也存在不足。企業在生產一些隔膜材料和正極材料時，也有缺點。

“但是，歐洲有很多的工業強國，在短期內其技術提升空間依然很大。比如，傳統汽車強國德國就表示，不會放棄新能源汽車轉型浪潮。而波蘭也有望成為未來的電池中心，波蘭的電池路線規劃較早就吸引了像LG等大批大型企業，已形成了規模化的電池產業鏈雛形。”鄧俊稱。