得力幫手——杭州首度試駕三菱君閣

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雖然從銷量上來說，東南汽車并沒有給人快速發展的印象，但是經過十幾年的發展，東南汽車的產品鏈條已經打造得相當整齊，涉及轎車、MPV、商用車、微面...幾乎所有的。葛軍的出現也讓東南汽車最后一次完成了手中的魔方（查成交價|參配|優惠政策），也在SUV領域與對手有了一盤棋可下。

“三菱葛軍的外觀”

自主研發不僅是國內汽車企業的最終發展之路，臺灣省也是如此。雖然頭上是三菱標志，但2021年底推出的葛軍館更有理由被視為中國汽車的杰作。除了底盤和動力系統，葛軍館由中國汽車研發。時隔三年，葛軍在臺灣省市場發起小變革，東南汽車抓住這個機會將其引入中國。

在臺灣省，葛軍的地位與R&F卡相似，兩人都是兼顧商業交通和休閑出行的“全才”。但是，從技術上講，兩者關系不大，葛軍基本上是從零開始。從外觀來看，葛軍沒有傳統SUV的很多特點，處處強調弧線的風格有點混搭的車型。就連曾經在廣州車展上與它相遇的同事也曾疑惑，葛軍是正宗的MPV，但葛軍的SUV基礎是正品，它采用了與北京吉普曾經生產的帕杰羅Speedpost相同的平臺，堅固的車架結構和多連桿后懸架是兼顧可靠性和舒適性的成熟選擇。

“三菱葛軍內部”

出于定位和成本的考慮，國產葛軍不匹配2.4 L排量的臺省版4G69發動機。名為4G63 S4N的2.0 L發動機搭載了三菱的氣門正時電子控制系統MIVEC。125 kW的最大功率相當出眾，甚至超越了以動力著稱的大眾1.8TSI。價值高得驚人。但是190 N？M的最大扭矩就沒那么搶眼了，大致等于其他同等排量的動力。

“葛軍空后排可調出風口”

葛軍高端車型裝備齊全，旗艦車型甚至配備了目前少見的道路偏離預警系統，但17.98萬元的價格也讓途安、途勝等風格相近的對手火了一把。相比之下，兩款手擋車型的定位更加務實，更適合做市場的中流砥柱。制造商這次只提供了手推車型的試駕。