為達碳排放目標 大眾電動化戰略提速

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大眾汽車CEO迪斯表示，為了實現比預期更嚴格的歐洲汽車溫室氣體減排目標，該公司可能不得不加快電動汽車量產計劃。

日前，歐盟同意到2030年將汽車二氧化碳排放量減少37.5%，比歐盟原先提出的減少30%的建議更為嚴格。歐盟談判代表還設定了一個臨時目標，即到2025年將汽車和卡車的二氧化碳排放量減少15%。

此前，德國警告稱，嚴格的減排目標可能會導致就業減少，并對汽車行業造成損害。德國是歐盟最大的汽車國家，2021年產值約4230億歐元。

Diss表示，37.5%的降幅超過大眾計劃的30%，因此到2030年，為了滿足排放要求，電動汽車的銷量將占大眾總銷量的40%以上。“這意味著，我們應對這種系統性變化所需的重組計劃是不夠的?！钡纤拐f。

Evercore ISI分析師寫道:“這是一個困難時期，處于預期的高端——然而，我們相信，這將有助于汽車行業最終接受內燃機和平臺需要標準化的事實。”

大眾是歐洲最大的汽車制造商，未來五年已提供約300億歐元，以確保通過生產流程重組，更加重視電動汽車，實現30%的二氧化碳減排。

迪斯表示，歐盟更嚴格的目標將要求公眾進一步改變策略。“重組我們的產品組合可能會進一步減少內燃機產品，并對工廠結構、額外的電池和電池工廠進行重大調整?！彼a充說，集團的電氣化計劃需要在2021年秋季進行審查，以滿足汽車制造商的戰略時間表?？傮w而言，大眾汽車計劃到2023年投資近440億歐元發展電動汽車、自動駕駛和移動出行服務。

寶馬和戴姆勒拒絕就歐盟的碳排放目標置評。德國汽車協會VDA表示，這一目標過高，并批評在如何實現減排方面缺乏明確的路線圖。歐洲汽車游說集團ACEA非常擔心2030年的減排目標，因為37.5%的減排“聽起來可能很合理，但基于我們目前的情況，這是完全不現實的”。