特斯拉Model 3高性能版賽道模式發(fā)布

2025-02-22 23:56:02 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(120條)

近日，我們從特斯拉官方獲悉，Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高性能版賽道模式發(fā)布。使用該模式時(shí)，會(huì)專(zhuān)門(mén)設(shè)置車(chē)輛的車(chē)輪扭矩控制、能量回收和冷卻系統(tǒng)，可以提高車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)彎能力。

“圖為Model 3 2018 Performance全輪驅(qū)動(dòng)版”

可能大家都知道Model 3的所有車(chē)型都配備了開(kāi)式差速器，可以將電機(jī)扭矩平均分配到左右車(chē)輪。在高性能版本的履帶模式中，制動(dòng)和電機(jī)扭矩可以同時(shí)使用，以提高轉(zhuǎn)彎時(shí)的總牽引力。轉(zhuǎn)彎時(shí)，Model 3高性能版的雙電機(jī)可以控制前后輪之間的扭矩分配，控制各個(gè)輪胎的牽引力，可以增加或減少車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎幅度。

“圖為Model 3 2018 Performance全輪驅(qū)動(dòng)版”

此外，Model 3高性能版還特別調(diào)整了賽道模式下的能量回收系統(tǒng)，增加了駕駛員只需使用油門(mén)踏板即可控制車(chē)輛的范圍，在激烈駕駛時(shí)減緩剎車(chē)衰退，并為電池輸送更多的能量，最大化電池輸出最大功率的能力。此外，當(dāng)駕駛員的腳離開(kāi)加速踏板時(shí)，增強(qiáng)的動(dòng)能回收也可以通過(guò)增強(qiáng)或減緩電機(jī)的旋轉(zhuǎn)來(lái)幫助車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)發(fā)揮作用。

“圖為Model 3 2018 Performance全輪驅(qū)動(dòng)版”

同時(shí)，由于車(chē)輛在賽道上行駛時(shí)電機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，因此需要更強(qiáng)大的動(dòng)力冷卻系統(tǒng)。為了準(zhǔn)備賽道模式，Model 3高性能版主動(dòng)降低電池和駕駛員的溫度，行駛過(guò)程中還會(huì)繼續(xù)這一操作。此外，冷卻系統(tǒng)的容量通過(guò)允許動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行超過(guò)通常的熱極限并提高空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)行速度而增加。

“圖為Model 3 2018 Performance全輪驅(qū)動(dòng)版”

Model 3搭載賽道模式的高性能車(chē)型，在任何情況下都能最大化發(fā)揮駕駛員的權(quán)威，將主動(dòng)控制與車(chē)輛底盤(pán)、靈敏轉(zhuǎn)向相結(jié)合。此外，未來(lái)還將通過(guò)OTA 空升級(jí)不斷完善賽道模式。