新能源汽車空調系統(tǒng)使用的是什么電

　　【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車空調系統(tǒng)使用的是交流電。新能源汽車應用的空調系統(tǒng)主要包括余熱利用空調與熱泵式空調系統(tǒng)兩種，無論是在壓縮機類型上，還是在制冷制熱系統(tǒng)形式上，以及蒸發(fā)器、冷凝器等方面，都存在較大差異。

　　隨著新能源汽車產業(yè)深入推進，不僅推動了空調系統(tǒng)技術發(fā)展步伐，并且使用效益更加顯著。新能源汽車應用的空調系統(tǒng)主要包括余熱利用空調與熱泵式空調系統(tǒng)兩種，無論是在壓縮機類型上，還是在制冷制熱系統(tǒng)形式上，以及蒸發(fā)器、冷凝器等方面，都存在較大差異。但對空調系統(tǒng)安全性、可靠性等方面的追求都是不變的，以確保駕駛室舒適度與穩(wěn)定性。

　　新能源汽車項目起步晚，且發(fā)展處于摸索實踐階段，整車結構及系統(tǒng)仍有較大的完善空間。尤其是空調技術發(fā)展仍面臨著電池造價高、設計工藝水平低、電池過熱，以及內部零件碰撞等問題，尤其是在高速行駛中，以此對空調裝置結構與系統(tǒng)性能提出了更高的要求。空調系統(tǒng)技術的發(fā)展勢必會帶動項目產業(yè)化發(fā)展，但目前首要的是攻克電池瓶頸，加大燃料電池，以及電動壓縮機研發(fā)力度，利用新型環(huán)保制冷，能夠進一步推動汽車工業(yè)改革。

　　燃料電池發(fā)電裝置能夠將化學能有效轉換為電能，借助燃料與氧化劑實現(xiàn)，轉化效率高，其余轉化為廢熱與溫水、蒸汽。燃料電池屬于動力源，利用能源效率比常規(guī)內燃機高，但燃料電池出現(xiàn)過熱后，其性能、工作效率直接降低。對此，利用余熱為車輛供暖，其經濟性、能量利用率明顯優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）