新能源汽車動力系統總控中心是什么

　　【太平洋汽車網】新能源汽車動力系統總控中心是電機控制器，新能源汽車的動力核心主要來自動力電池、電機和電控；其中動力電池為整車提供動力來源，而電機電控則作為整車的驅動控制系統。既是動力中樞又是成本中心，電機電控是新能源汽車的重要組成部分。

　　一、新能源汽車動力核心大變革

　　1. 電機電控：新能源汽車的動力驅動系統不同于傳統燃油汽車，新能源汽車動力總成大變革。傳統汽車主要以化 石能源（汽油、柴油、天然氣等）作為動力來源，并以發動機和變速箱 等帶動整車的運轉。不同于傳統燃油汽車，新能源汽車的動力核心主要 來自動力電池、電機和電控；其中動力電池為整車提供動力來源，而電 機電控則作為整車的驅動控制系統。

　　既是動力中樞又是成本中心，電機電控是新能源汽車的重要組成部分。 以純電動汽車為例，目前在新能源汽車的生產成本中，電池、電機電控 構成的動力總成占整車的成本比重超過 50%，其中電池占成本比重接近 40%，電機電控占成本比重在 10%-15%。近年來，隨著新能源汽車補貼 退坡倒逼下游整車廠商向將成本向上游傳導；受此影響上游電池材料、 電池制造以及電機電控等價格均出現不同程度下滑，但仍將是整車的重 要成本中心。此外電池的能量密度和帶電量將會影響整車的續航里程， 而電機電控的性能和穩定性則會影響電池的轉換效率、使用壽命、安全 性以及整車行駛過程中的穩定性、反應速度等等，因此電機電控的地位不容小覷。

　　電池、電機和電控是新能源汽車的主要的成本來源

　　2. 大勢所趨，汽車電動化帶來電機電控大市場新能源汽車發展是大勢所趨。自 2012 年國務院發布《節能與新能源汽車 產業發展規劃》以來，財政補貼、稅費減免等措施使我國新能源汽車產 業蓬勃發展；同時考慮我國在動力電池領域的完善的產業鏈布局和材料 優勢，我國新能源汽車銷量始終位居全球前列。2018 年我國新能源汽車 銷量達到 125.6 萬輛，同比增長 61.7%，銷量為 2014 年的 16 倍；2019 年 1-8 月累計銷售新能源汽車 79.3 萬輛，同比增長 32%。隨著財政補貼 的逐步退出，我國推出了雙積分政策將進一步從市場化的角度引導新能 源汽車的發展。而從全球范圍來看，以德國、瑞典等為代表的發達國家 紛紛公布禁售燃油車時間表；同時奔馳、豐田等傳統老牌車企也加大在 新能源汽車領域的布局，在當前能源變革的時代，汽車電動化已是大勢所趨。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）