上海開隆奧迪 奧迪A4L最多讓4.37萬元 最新報價

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車型 官方價 優惠幅度 現價 2022款 35 TFSI 時尚動感型 30.68萬 - 30.68萬 獲取底價 分期購車 2022款 40 TFSI 時尚動感型 32.18萬 - 32.18萬 獲取底價 分期購車 2022款 40 TFSI 時尚致雅型 32.18萬 - 32.18萬 獲取底價 分期購車 2022款 40 TFSI 豪華致雅型 34.38萬 - 34.38萬 獲取底價 分期購車 2022款 40 TFSI 豪華動感型 34.38萬 - 34.38萬 獲取底價 分期購車 2022款 40 TFSI quattro RS套件燃速型 36.68萬 - 36.68萬 獲取底價 分期購車 2022款 45 TFSI quattro 臻選動感型 39.68萬 - 39.68萬 獲取底價 分期購車 2021款 40 TFSI 進享人生版 35.44萬 ↓4.25萬 31.19萬 獲取底價 分期購車 2020款 35 TFSI 時尚動感型 30.58萬 ↓3.67萬 26.91萬 獲取底價 分期購車 2020款 40 TFSI 時尚動感型 31.88萬 ↓3.83萬 28.05萬 獲取底價 分期購車 2020款 40 TFSI 時尚致雅型 31.88萬 ↓3.83萬 28.05萬 獲取底價 分期購車 2020款 40 TFSI 豪華動感型 34.38萬 ↓4.13萬 30.25萬 獲取底價 分期購車 2020款 40 TFSI 豪華致雅型 34.38萬 ↓4.13萬 30.25萬 獲取底價 分期購車 2020款 40 TFSI quattro 豪華動感型 36.38萬 ↓4.37萬 32.01萬 獲取底價 分期購車 2020款 40 TFSI quattro 豪華致雅型 36.38萬 ↓4.37萬 32.01萬 獲取底價 分期購車 2020款 45 TFSI quattro 臻選動感型 39.68萬 ↓3.97萬 35.71萬 獲取底價 分期購車 2020款 45 TFSI quattro 臻選致雅型 39.68萬 ↓3.97萬 35.71萬 獲取底價 分期購車 2019款 35 TFSI 進取型 國V 28.68萬 - 28.68萬 獲取底價 分期購車 2019款 40 TFSI 進取型 國V 30.08萬 - 30.08萬 獲取底價 分期購車 2019款 40 TFSI 時尚型 國V 33.58萬 - 33.58萬 獲取底價 分期購車 2019款 40 TFSI 運動型 國V 36.28萬 - 36.28萬 獲取底價 分期購車 2019款 45 TFSI quattro 個性運動版 國V 36.28萬 - 36.28萬 獲取底價 分期購車 2019款 45 TFSI quattro 運動型 國V 40.18萬 - 40.18萬 獲取底價 分期購車 2018款 30周年年型 30 TFSI 進取型 29.00萬 - 29.00萬 獲取底價 分期購車 2018款 30周年年型 40 TFSI 進取型 30.70萬 - 30.70萬 獲取底價 分期購車 2018款 30周年年型 40 TFSI 時尚型 34.29萬 - 34.29萬 獲取底價 分期購車 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 個性運動版 36.70萬 - 36.70萬 獲取底價 分期購車 2018款 30周年年型 40 TFSI 運動型 36.70萬 - 36.70萬 獲取底價 分期購車 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 運動型 40.70萬 - 40.70萬 獲取底價 分期購車

　　奧迪A4L前臉呈現出大氣的設計風格，穩重且不失大方，加上鍍鉻飾條，給人不錯的視覺感受。

　　該車尺寸4858/1847/1439mm，軸距2908mm。車側看上去非常簡約，清爽簡潔的線條令人眼前一亮。

　　奧迪A4L內飾給人一種非常年輕的感覺，中控臺采用軟性材質，并輔以銀色金屬飾條，盡顯時尚格調，很符合年輕人的口味。

　　奧迪A4L配備2.0T L4發動機，發動機最大功率190馬力，峰值扭矩320?！っ?。

奧迪A4L在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網友@偽裝勇敢說道：“空間夠大的，相對我之前開的科魯茲來說真的是整整大了一圈。就是后排地板沒做成純平的設計有點可惜。”

網友@mb46559613說道：“奧迪A4L的空間在BBA同級別車型當中算是最大的；尤其是后排座椅很給力，坐三個大人一個小孩也沒問題。后備箱的空間還可以，上次開車幫一個親戚搬家，后備箱放了三四個大的儲物盒，都放得下?！?/p>

網友@微微一笑很爺們說道：“沒開過多少車，起碼一些性能車、跑車我是沒有開過。小談個人感受，感覺和大眾的邁騰帕薩特差不多的，方向的指向性明確，不含糊，對于家用車來說，再精準的話，就會顯得神經質了，在老家的路上，車少的情況上，試過可以試試過彎的感覺，速度快點，覺得懸架和底盤的支撐力度，雜事，極限比心理預期要高，動力同時也能跟上，因為車身相對于A6來說，。靈活多了，感覺是車尾不拖泥，高速下匝道也是很有信心。唯一不足是，轉向和回饋不夠線性，轉到一半會輕點，總體啊來說，A4L并不是運動標榜的車型，無論是日常代步還是跑長途，表現都不會讓人失望”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）