新能源攻勢起效？已有4家車企排放達標

寶馬5系新能源 參考價：停售

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雖然歐盟制定的二氧化碳排放標準相當嚴格，但在各大車企的新能源攻勢和歐洲各國政府的慷慨財政補貼下，部分車企成功“落地”。歐洲交通與環境聯合會表示，根據2021年上半年的銷售數據，標致雪鐵龍集團、沃爾沃、菲亞特克萊斯勒和寶馬集團已經實現了歐盟新車平均二氧化碳排放量的目標。

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據悉，2021年歐盟排放標準為“歐盟車企銷售的新車95%必須將碳排放降至95g/km”。除了上述四家符合標準的企業外，雷諾、日產、豐田和馬自達最接近上述目標，僅相差2g。雷諾ZOE（查成交價|參配|大眾ID.3（查成交價|參配|

此外，大眾與上述目標的差距為5g，預計下半年隨著純電動汽車大眾ID.（查成交價|參配|優惠政策）3的交付，這一差距將被抹平，現代起亞的差距為3-7g，而戴姆勒和捷豹路虎則遠未達到上述標準，平均差距分別為9g和13g。與純電動汽車相比，戴姆勒下半年達標的最大希望在于插電式混合動力汽車，比如奔馳E級新能源（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳C級新能源（查成交價|參配|優惠政策）。

《路虎衛士（查成交價|參配|優惠政策）》

在報告中t & E表示，捷豹路虎的碳排放達標進度令人擔憂。2021年上半年，公司SUV銷量占比進一步提升至39%。但同級別SUV相比轎車更重，能耗和二氧化碳排放會更高。該機構表示，按照捷豹路虎目前的電氣化陣容和銷量，只希望“二氧化碳池”能在短期內快速達標。

編輯摘要:

除了批評一些車企，T & E還提出了一個可能會被“討厭”的建議——建議歐盟委員會進一步提高碳排放目標。機構的理由是“目前的目標還不夠高，部分車企可以在2021年實現2030年的目標，這將給歐洲電動車行業帶來毀滅性的打擊。”不知道各大車企對機構的提議怎么看？