比肩福特動(dòng)力 解讀現(xiàn)代1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(228條)

小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是近幾年不變的趨勢(shì)，無論是國(guó)際大牌廠商還是中國(guó)品牌車企都在致力于研發(fā)。在眾多小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廠商中，只有極少數(shù)廠商將排量降低到1.0L級(jí)別，量產(chǎn)后發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)異，包括福特。今天，在2021年北京車展的展廳里，我們看到了一臺(tái)現(xiàn)代化的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，單從性能參數(shù)來看，它完全可以與福特1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。

●哪些車型首次搭載這款全新的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)？

在2021年法蘭克福車展上，現(xiàn)代的i20 Active率先搭載了這款全新的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。前不久，現(xiàn)代汽車正式宣布將率先在德國(guó)市場(chǎng)推出i20運(yùn)動(dòng)特別版，新車也將搭載這款全新的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

●為什么比得上福特1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)？

3缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)“麻雀雖小，五臟俱全”應(yīng)用了目前主流的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，如缸內(nèi)直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、集成排氣歧管設(shè)計(jì)、進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng)、罕見的電控渦輪泄壓閥等。

得益于這些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，其性能參數(shù)完全可以與福特1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。雖然其最大輸出功率與福特1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還有幾馬力的差距，但其最大輸出扭矩已經(jīng)超過了后者。

集成排氣歧管的設(shè)計(jì)意味著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體尺寸更小，這也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化產(chǎn)生了積極的影響。除此之外，更重要的是可以削弱增壓器的渦輪遲滯現(xiàn)象，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理系統(tǒng)，比如加速冬季的汽車升溫。

●總結(jié):

從技術(shù)水平和性能參數(shù)來看，現(xiàn)代全新1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)躋身世界一流小排量發(fā)動(dòng)機(jī)行列。雖然體積小，但渦輪增壓技術(shù)、進(jìn)排氣正時(shí)技術(shù)等并不遜色于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，其發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)可與獲得多項(xiàng)世界發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的福特1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。但最終能否得到消費(fèi)者的滿意，還得通過試駕才能知道。