比肩福特動力 解讀現(xiàn)代1.0T三缸發(fā)動機

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(228條)

小排量增壓發(fā)動機是近幾年不變的趨勢，無論是國際大牌廠商還是中國品牌車企都在致力于研發(fā)。在眾多小排量增壓發(fā)動機廠商中，只有極少數(shù)廠商將排量降低到1.0L級別，量產(chǎn)后發(fā)動機性能優(yōu)異，包括福特。今天，在2021年北京車展的展廳里，我們看到了一臺現(xiàn)代化的1.0T發(fā)動機，單從性能參數(shù)來看，它完全可以與福特1.0T發(fā)動機相媲美。

●哪些車型首次搭載這款全新的1.0T發(fā)動機？

在2021年法蘭克福車展上，現(xiàn)代的i20 Active率先搭載了這款全新的1.0T三缸發(fā)動機。前不久，現(xiàn)代汽車正式宣布將率先在德國市場推出i20運動特別版，新車也將搭載這款全新的1.0T三缸發(fā)動機。

●為什么比得上福特1.0T發(fā)動機？

3缸1.0T發(fā)動機“麻雀雖小，五臟俱全”應(yīng)用了目前主流的發(fā)動機技術(shù)，如缸內(nèi)直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、集成排氣歧管設(shè)計、進排氣雙可變正時系統(tǒng)、罕見的電控渦輪泄壓閥等。

得益于這些發(fā)動機技術(shù)的應(yīng)用，其性能參數(shù)完全可以與福特1.0T發(fā)動機媲美。雖然其最大輸出功率與福特1.0T發(fā)動機還有幾馬力的差距，但其最大輸出扭矩已經(jīng)超過了后者。

集成排氣歧管的設(shè)計意味著這臺發(fā)動機的整體尺寸更小，這也對發(fā)動機的輕量化產(chǎn)生了積極的影響。除此之外，更重要的是可以削弱增壓器的渦輪遲滯現(xiàn)象，優(yōu)化發(fā)動機的熱管理系統(tǒng)，比如加速冬季的汽車升溫。

●總結(jié):

從技術(shù)水平和性能參數(shù)來看，現(xiàn)代全新1.0T發(fā)動機已經(jīng)躋身世界一流小排量發(fā)動機行列。雖然體積小，但渦輪增壓技術(shù)、進排氣正時技術(shù)等并不遜色于大排量發(fā)動機。此外，其發(fā)動機性能參數(shù)可與獲得多項世界發(fā)動機大獎的福特1.0T發(fā)動機相媲美。但最終能否得到消費者的滿意，還得通過試駕才能知道。