專治電池衰減 現(xiàn)代起亞推新型熱泵技術(shù)

現(xiàn)代KONA 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

電池壽命不足是電動(dòng)汽車的痛點(diǎn)，各大車企都在通過(guò)各種方法解決這個(gè)問(wèn)題。日前，據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代-起亞汽車公布了其創(chuàng)新熱泵系統(tǒng)的新細(xì)節(jié)，該系統(tǒng)已經(jīng)部署在現(xiàn)代和起亞的全球電動(dòng)車產(chǎn)品中，能夠在低溫下最大化車輛的純電續(xù)航里程。

現(xiàn)代-起亞的熱泵系統(tǒng)是行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新熱管理技術(shù)，可以最大化現(xiàn)代-起亞電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，并收集余熱，用于加熱駕駛艙。與其他品牌的電動(dòng)汽車不同，該系統(tǒng)可以使電動(dòng)汽車駕駛員在寒冷天氣下加熱車輛駕駛艙，而不會(huì)顯著影響續(xù)航里程。

據(jù)悉，這項(xiàng)技術(shù)最早出現(xiàn)在2021年的第一代起亞Soul電動(dòng)車車型上。該系統(tǒng)由壓縮機(jī)、蒸發(fā)器和冷凝器組成。它還可以吸收汽車電子元件釋放的余熱，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，從而為駕駛艙提供更高效的熱量。有了這種熱泵技術(shù)，即使在寒冷的駕駛條件下，起亞Soul的180公里電動(dòng)續(xù)航里程也不會(huì)大幅降低。

如今，現(xiàn)代和起亞進(jìn)一步開發(fā)了熱泵系統(tǒng)，并將其應(yīng)用于更多新型電動(dòng)汽車。新的熱泵系統(tǒng)從更多的部件中獲取余熱，通過(guò)回收利用，可以保證車輛在寒冷天氣下達(dá)到最佳續(xù)航里程。這也意味著現(xiàn)代和起亞電動(dòng)車的續(xù)航里程可以在寒冷的天氣下保持盡可能的最優(yōu)。據(jù)了解，憑借最新的熱泵技術(shù)，現(xiàn)代KONA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電動(dòng)車近日在挪威參加了相關(guān)測(cè)試，證明了這項(xiàng)技術(shù)可以提高續(xù)航里程。

根據(jù)現(xiàn)代汽車“2025戰(zhàn)略”，公司計(jì)劃到2025年，純電動(dòng)汽車和FCEV年銷量達(dá)到67萬(wàn)輛，成為前三大電動(dòng)汽車制造商；起亞的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略“S計(jì)劃”顯示，該公司計(jì)劃到2025年推出11款電動(dòng)汽車。