在華銷(xiāo)量不振 現(xiàn)代或關(guān)閉中國(guó)1號(hào)工廠

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(50條)

4月24日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公布第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告:現(xiàn)代汽車(chē)第一季度凈利潤(rùn)激增24%，市場(chǎng)銷(xiāo)售情況高于預(yù)期。由于韓國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況的改善，抵消了中國(guó)銷(xiāo)售疲軟的影響。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車(chē)第一季度在華銷(xiāo)量為13.1萬(wàn)輛，同比下降19.4%。

基于資源集中和成本控制的需要，現(xiàn)代汽車(chē)可能會(huì)調(diào)整在華產(chǎn)能布局。據(jù)路透社中文網(wǎng)報(bào)道，由于中國(guó)市場(chǎng)存在大規(guī)模產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，現(xiàn)代汽車(chē)已表示有意暫停在華老廠的生產(chǎn)。現(xiàn)代汽車(chē)表示，2021年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量近30年來(lái)首次出現(xiàn)萎縮。今年一季度，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量整體放緩，進(jìn)一步拖累現(xiàn)代汽車(chē)在華銷(xiāo)量。

今年3月，現(xiàn)代汽車(chē)在韓國(guó)首爾舉辦了開(kāi)放日活動(dòng)。與會(huì)人士表示:現(xiàn)代汽車(chē)CEO李媛希在現(xiàn)場(chǎng)承認(rèn)，北京現(xiàn)代在華工廠產(chǎn)能面臨一定程度的過(guò)剩，已經(jīng)到了必須解決的時(shí)刻。解決方案包括:減少北京現(xiàn)代的閑置產(chǎn)能，調(diào)整中國(guó)工廠的人員結(jié)構(gòu)，減少經(jīng)銷(xiāo)商補(bǔ)貼，將北京現(xiàn)代生產(chǎn)的汽車(chē)出口到東南亞和南美。

根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)報(bào)告，今年第一季度，現(xiàn)代汽車(chē)在印度的批發(fā)銷(xiāo)量為13.3萬(wàn)輛，首次超過(guò)中國(guó)市場(chǎng)。此前，有分析師和經(jīng)銷(xiāo)商指出，現(xiàn)代汽車(chē)缺乏有吸引力的車(chē)型和強(qiáng)大的品牌力。目前，中國(guó)品牌的崛起和合資價(jià)格的下行壓力進(jìn)一步削弱了現(xiàn)代汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)工廠的調(diào)整是現(xiàn)代汽車(chē)考慮自身產(chǎn)能和銷(xiāo)量之間的平衡。不過(guò)值得注意的是，根據(jù)目前的消息，現(xiàn)代汽車(chē)正在考慮關(guān)閉北京一號(hào)工廠，但具體細(xì)節(jié)仍不得而知。上個(gè)月，現(xiàn)代汽車(chē)表示，將暫停而不是關(guān)閉第一工廠的生產(chǎn)。