車史上的10月25日 東風攜手標致雪鐵龍

富康 參考價：停售

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2021年10月25日，東風汽車公司與法國標致雪鐵龍集團擴大合資合同簽約儀式在北京人民大會堂舉行。東風與PSA的合作，不僅標志著與雪鐵龍品牌的合作不斷深化，也意味著標致在與廣汽“離婚”五年后，重返中國汽車產業體系。

標致進入中國還不算晚。1985年與廣汽合資成立廣州標致。作為中國第一家合資車企，旗下標致505率先發力，取得了不錯的銷量。然而，成本控制和國產化率的不足使其付出了致命的代價。1997年，廣州標致宣布破產。

與標致慘淡結局形成鮮明對比的，是它的兄弟雪鐵龍:1992年5月，雪鐵龍與東風神龍汽車的合資公司正式成立。當年9月，第一輛以CKD形式組裝生產的雪鐵龍ZX轎車在襄樊東風汽車試制廠下線，這款緊湊型五門兩廂車被神龍汽車命名為“富康（查成交價|參配|優惠政策）”。

此后，在逐漸提高國產化率的同時，富康在國內家用車市場占據了一小塊地盤。富康以其皮革、耐用和經濟的優勢，已經連續生產了16年。與當時的桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）、捷達（查成交價|參配|優惠政策）一起，被稱為“第三樣”。除了富康，神龍汽車還推出了莎拉·畢加索、愛麗舍等車型，進一步鞏固了在家用車市場的地位。

中國汽車銷量的持續升溫，讓雪鐵龍的母公司標致雪鐵龍集團意識到了這個市場的重要性。2021年，與東風簽署戰略合作框架協議。第二年，兩家公司的擴大合資協議正式簽署。合資公司名稱不變，實施東風雪鐵龍、東風標致雙品牌戰略。2021年，東風標致正式注冊，標致品牌回歸中國。此后，與雪鐵龍一起，成為中國汽車市場的重要力量。

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