大眾集團可能在2026年淘汰掉W12發(fā)動機

飛馳 參考價：279.30萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(18條)

近日，我們從外媒獲悉，在作為W12發(fā)動機主要用戶的賓利產品逐漸向電氣化發(fā)展后，大眾集團可能決定最早在2026年淘汰W12發(fā)動機。

大眾的W12發(fā)動機是由兩臺VR型6缸發(fā)動機組成的W型12缸發(fā)動機，至少在道路車輛的應用上，W12發(fā)動機是奧迪ag獨有的工程技術。這款6.0升W12發(fā)動機于2021年推出，是當時市場上唯一一款量產公路車的W12發(fā)動機。從那以后，大眾在各種旗艦車型中使用了這款12缸發(fā)動機。截至目前，賓利的田玉娥、大陸和飛馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）仍在使用。此外，奧迪A8L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的旗艦車型也在使用這款W12發(fā)動機。

不過，前不久賓利宣布，其產品將在2030年實現(xiàn)全面電氣化，也就是說，到2026年，這個英國品牌陣容中的所有車輛都將是插電式混合動力或純電動汽車，到那時W12缸發(fā)動機將形同虛設。此外，目前任何一款使用W12發(fā)動機的大眾車型都沒有開發(fā)出混動系統(tǒng)，甚至連48V輕混的組合都沒有應用，因此這款12缸機械工程巨作將隨著未來電氣化趨勢的推進而退出歷史舞臺。

編輯評論:

從今年開始，W12發(fā)動機要完全退出大眾品牌的產品陣容，需要不到6年的時間。雖然W12發(fā)動機性能優(yōu)異，性能卓越，但隨著時間的推移，它的技術確實落后了。未來的汽車產品確實需要向新能源發(fā)展。自從汽車工業(yè)轉向小型化和電氣化，12缸、10缸甚至8缸發(fā)動機離開歷史舞臺的命運就已經(jīng)確定。即使政府想繼續(xù)優(yōu)化研發(fā)，畢竟排放法規(guī)在，這也促使汽車企業(yè)放棄多缸大排量燃油發(fā)動機的研發(fā)。