奔馳Vision EQXX將于2022年1月3日發(fā)布

奔馳Vision EQXX 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

日前，梅賽德斯-奔馳首席運營官Marcus Schaefer在社交媒體上表示，梅賽德斯-奔馳Vision EQXX將于2022年1月3日發(fā)布，可能會在CES上發(fā)布。謝弗表示，Vision EQXX將是梅賽德斯-奔馳歷史上最節(jié)能的汽車，這將是一款緊湊型電動汽車，但謝弗沒有說它是否是一款汽車，謝弗還表示，電動汽車的進步一定很快。

外媒猜測奔馳Vision EQXX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的量產版可能是CLA和C級的電動版，但這一猜測并沒有得到奔馳的證實。

EQXX的續(xù)航里程至少在1000公里以上，百公里能耗只有個位數(shù)kWh，在目前的電動車領域非常少見。歐盟認證的特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平均功耗為14kWh。7月份謝弗第一次談到這款車的時候，這款車的功耗還是超過了10kWh，而現(xiàn)在，又有了新的突破。

Vision EQXX的風阻系數(shù)為0.20，但空空氣動力學并不是奔馳試圖改變的唯一方向。他們還希望提高電池的能量密度，比目前電動汽車的旗艦產品高20%。這并不意味著通過使用不同的化學物質來減輕電池組的重量更容易管理。奔馳正在努力讓Vision EQXX更輕。奔馳也將通過使用大型鑄件來減輕重量，但寶馬認為這會增加維護成本，但奔馳堅持認為這會給制造業(yè)帶來好處。

Vision EQXX將會在能源效率、車輛概念開發(fā)、eDrive系統(tǒng)、軟件和設計方面都將有出色的呈現(xiàn)。