2014名爵6發動機是正時鏈條嗎

　　【太平洋汽車網】2014名爵6發動機不是正時鏈條的，它是正時皮帶的。相比較正時鏈條而言，正時皮帶重量輕、傳動阻力小，橡膠與金屬之間的摩擦也基本不會產生明顯的噪音。

　　名爵6采用的是一臺上汽和通用聯合開發的1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機。這臺發動機可以說是相當熟悉了，因為不僅在通用的很多車型上使用，就是包括榮威的RX5以及名爵6等車型上也都能看到它的身影。

　　當然不同廠家不同車型，都會根據自身的需求來對發動機的調校進行調整。像名爵6上的1.5T發動機則有兩個動力版本的調校，普通版的名爵6發動機最大功率124kw，最大扭矩250Nm。而高性能版本的名爵6Trophy手動擋，發動機的最大功率為140kw，最大扭矩300Nm

　　這么看來，這臺1.5T發動機的性能潛力還是挺大的。如果發動機硬件沒有變化，那么是不是可以買普通版名爵6的車主，也可以通過后期灌入程序來獲得名爵6Trophy手動擋的動力，這個確實可以YY一下。

　　直噴發動機在聲音的高級感不如很多以前的多點電噴發動機，主要原因就是很多直噴發動機都會伴隨“嗒嗒嗒”，類似柴油機的聲音。這因為直噴發動機需要更高的燃油壓力，而采用了高壓油泵造成的。

　　名爵6為了減少這一聲音的產生，也是動了些“手腳”。據工程師介紹，一般直噴發動機的高壓油泵都放在缸蓋上方，而名爵6則是把高壓油泵放在缸蓋下方，延長了聲音傳遞的路徑，同時在高壓油泵外頭用隔音材料包裹，盡量減少讓人覺得不悅的聲音。

　　為了讓活塞時刻都有機油潤滑，發動機缸壁處都加工有一些網紋來讓機油留存。目前大部分缸內直噴發動機的噴油嘴都采用傾斜設計，這就很容易使得汽油“污染”到缸壁處的機油。為了防止這一現象，名爵6的1.5T發動機采用了比較特別的中置噴油嘴設計，這樣除了能夠減少燃油被噴到氣缸壁機率，造成機油的稀釋，延長機油壽命。同時也使得燃油噴射的距離同等，霧化更均勻，提高燃燒效率，后期也更容易實現稀薄燃燒技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）