成本碾壓同行？特斯拉即將自產電池

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

近年來，特斯拉和松下電池因電池容量和電池價格而產生分歧。因此，公司一直致力于自行開發(fā)高密度電池。近日，特斯拉與韓國韓華集團簽訂電池制造機訂單，準備自行生產電池。

公開資料顯示，韓華集團是韓國知名財團，成立于1952年，經(jīng)營范圍包括工業(yè)制造、建筑地產、金融保險、能源開發(fā)等領域。

事實上，特斯拉最近的一系列舉措都表明，它的野心已經(jīng)從電動汽車行業(yè)流向動力電池行業(yè)，新的血液將會流出。2021年4月，特斯拉提交了一項新專利——全新的電池鋰化工藝，不僅可以提升電池性能，還可以節(jié)約成本。這項專利有望將電動汽車電池的使用壽命延長至160萬公里。

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2021年2月，特斯拉“Roadrunner”動力電池自主生產計劃正式啟動，生產線位于美國弗里蒙特沙漠的工廠內。特斯拉動力電池量產后的成本僅為100美元/kWh。根據(jù)投資機構瑞銀發(fā)布的數(shù)據(jù)，松下目前的動力電池成本約為111美元/千瓦時，而當代安普瑞斯科技有限公司的動力電池成本為150美元/千瓦時。

2021年，特斯拉收購了加拿大電池制造設備和工程技術公司Hibar，以及專門從事電池和電容器研發(fā)的Maxwell公司。兩家公司都在開發(fā)能夠提高電池質量和生產成本的技術。