少兩缸會怎樣 解析保時捷4缸2.5T發(fā)動機

保時捷718 參考價：56.50萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(34條)

如果說保時捷最近最吸引粉絲關(guān)注的，那一定是保時捷718（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Boxster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的上市。在普通人眼里，可能只是外形的修飾和更“保時捷”的數(shù)值名稱，但在車迷眼里，新研發(fā)的水平對置4缸渦輪增壓發(fā)動機取代經(jīng)典的水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機，絕對是翻天覆地的變化。相信很多像我這樣的人都想問一個問題:這種改變是進步還是只是為了妥協(xié)？

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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編輯評論:

新款保時捷2.5T水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動機似乎不是簡單的妥協(xié)。從這臺發(fā)動機可以看出，保時捷要為下一場大賽做準備了:VTG技術(shù)將從保時捷高端跑車向入門級跑車轉(zhuǎn)移，未來保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的整個系統(tǒng)都將采用渦輪驅(qū)動。保時捷很清楚，為了搶占未來的跑車市場，一款更適合日常使用的高科技跑車，比純粹的汽車市場的極致追求更大。但這樣做并不意味著放棄所有傳統(tǒng)。無論是橫向保留還是VTG技術(shù)，都表明保時捷在與未來妥協(xié)的過程中，為傳承傳統(tǒng)付出了巨大的努力。