本田奧德賽4號缸缺火是怎么回事

　　【太平洋汽車網】本田奧德賽4號缸缺火的原因：發動機點火控制線路故障或PCM故障，使點火線圈長時間連續通電而造成損壞。奧德賽是本田旗下的一輛mpv車型，這一款車的軸距為2900mm（毫米），長寬高分別是4847mm（毫米），1820mm（毫米），1702mm（毫米）。

　　接車后試車驗證故障，發現發動機運轉無力且抖動嚴重，故障現象確實存在。根據維修經驗，判斷故障原因可能與點火系統或噴油系統有關。本著由簡到繁的診斷原則進行排查，發現第1缸和第4缸點火線圈損壞。更換第1缸和第4缸的點火線圈后試車，故障排除。

　　于是將車輛交還給駕駛員。 然而，車輛駛離沒多久便再次因發動機抖動而返廠客戶對維修結果表示不滿。維修人員對車輛檢查，發現第1缸和第4缸的點火線圈再次損壞，看來此前的維修確實疏忽大意了，并未找到故障的根本原因。

　　分析可知，第1缸和第4缸的點火線圈在短時間內連續損壞，應該是點火線圈的控制線路存在異常，使點火線圈長時間連續通電而造成損壞。因此，懷疑故障原因可能是發動機點火控制線路故障或PCM故障。 根據電路圖對發動機點火控制電路進行檢查，將點火開關置于ON位置，斷開4個點火線圈的導線連接器，用萬用表測量各點火線圈的供電，均為12.7V，正常；

　　測量各點火線圈的搭鐵，也正常；測量各點火線圈控制線的電壓，發現1缸-4缸的點火線圈控制電路的電壓分別為455mV、 31mV、 28mV和393mV，電壓明顯異常，正常應為0mV。

　　由上述檢查結果可知，第1缸和第4缸的點火線圈控制電路電壓過高，是造成點火線圈損壞的原因。對發動機點火線圈控制信號線束進行檢查，未發現導線破損，懷疑是線束的連接器有問題。檢查發現連接器內有水跡。由此判定是發動機線束連接器進水，導致內部端子受潮竄電，造成絕緣不良的故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）