前三季度凈利潤預(yù)虧超24億 長安汽車艱難自救

逸動新能源 參考價：14.99萬

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(22條)

第三季度，公司自主板塊受益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，盈利狀況有所改善。

14日，長安汽車披露了2019年前三季度業(yè)績預(yù)告。長安汽車表示，今年前三季度，預(yù)計凈虧損24-28億，而上年同期，長安汽車的凈利潤為11.6億。

其中，長安汽車預(yù)計第三季度虧損1.60-5.60億，去年第三季度長安汽車的虧損為4.46億。長安汽車將連續(xù)第五個季度出現(xiàn)虧損。

長安汽車表示，報告期內(nèi)，公司整體業(yè)績下滑，主要受銷量下滑影響。其中，第三季度，公司自主板塊受益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，盈利狀況有所改善。

作為中國自主品牌的前排車企，長安汽車有著自主、新能源、合資公司等板塊。關(guān)聯(lián)甚廣，其所產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)也更大。今年前三季度，長安汽車合計銷售汽車122.59萬輛，同比下滑23.6%。其中，長安品牌乘用車?yán)塾嬩N量為58萬輛，同比下滑19%。另外，長安新能源累計銷量約為2.9萬輛。

長安福特累計銷售12.89萬輛，同比下滑57.2%；長安

新能源繼續(xù)投入，福特還在虧損

前幾天《一句話點評》已經(jīng)分析過長安汽車的銷量，而在近段時間，長安新能源重新掛牌的新聞再次出現(xiàn)在公眾面前。對于長安汽車而言，隨著電動化的發(fā)展，新能源領(lǐng)域的投入是其重點。暫時終止掛牌三個月后，長安新能源在今年9月底重新啟動募資計劃。

本次掛牌，長安新能源調(diào)整了增資條件：在公示期內(nèi)，至少征集到兩家符合資格條件、接受全部增資條件并經(jīng)增資人確認(rèn)的最終投資人。其中單個投資人投資金額不低于5,000萬元，簽訂增資協(xié)議，這與上一次掛牌的增資條件相比明顯放寬。

最新長安汽車銷量快報顯示，今年9月份，長安新能源汽車銷量為965輛，同比環(huán)比均出現(xiàn)大幅下跌，全年累計銷量僅為29,048輛。此外，受補貼退坡以及車市下行影響，長安新能源目前最高的銷量支撐是逸動新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），其它車型的貢獻(xiàn)度非常有限。

再把視野放到主流自主品牌當(dāng)中，數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，馬自達(dá)3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉正式上市銷售，有望拉動銷量穩(wěn)步改善。并且，長安CS75（查成交價|參配|

與此同時，隨著政策的解禁，以及消費的升級。2019年，我國皮卡市場份額不斷擴大，并開始向乘用化的高端路徑發(fā)展，新品層出不窮。長安汽車與PSA集團深度合作打造，雙方之間合作共享技術(shù)、及專家團隊打造了長安凱程F70（查成交價|參配|

特別是面對當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)下降和今后幾年的變化，長安汽車更應(yīng)該在堅持自主、合資兩條腿走路基礎(chǔ)上做好加減法，以大幅提升內(nèi)部效率和能力來應(yīng)對外部挑戰(zhàn)。