補貼退潮后第一個倒下的新能源車企誕生了？

閃閃X2 參考價：停售

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"新能源車企倒閉潮大浪正在逼近"去年的6月30日，一家叫做紅星汽車的"老牌"車企加入了造車新勢力的隊伍，在發布會上，紅星汽車發布了全新乘用車品牌"閃閃"及旗下首款智能電動四驅微型SUV產品"閃閃X2（查成交價|參配|

然而時隔一年，隸屬于多氟多旗下的河北紅星汽車制造有限公司發布通知，由于受到國家國家政策及市場影響，部分崗位從6月22日停產放假，放假期限不定，而放假期間，員工只能拿到當地最低工資標準的工資。

從傳統汽車轉型到新能源汽車，依靠國家的補貼紅利，有不少自主品牌在這期間實現了成功轉型。同時也有一批造車新勢力乘著這股

紅星汽車作為中國較早的汽車品牌，曾經名動一時，但是隨著時間的推移，逐漸衰敗。輾轉多次易手后，2015年紅星汽車被河北的多氟多化工公司以1.6億元收購。

2018年6月，紅星汽車推出了全新電動車型紅星閃閃X2，價格為11.98-13.98萬元，綜合補貼后售價4.98-6.38萬，續航里程為252-300公里。

然而公司知名度以及品牌影響力有限，再加上產品市場競爭力一般，從去年紅星閃閃X2發布后，沒有激起水花就已消退，市場上也難覓這款新車的蹤影。有數據顯示2018年紅星閃閃X2銷量為1700輛，但具體是交付給企業還是個人用戶不得而知。

作為造車新勢力，在收購紅星汽車以后，多氟多派駐至紅星汽車的決策層缺少在整車制造、運營方面的經驗。沒有跟上形勢變化導致錯過了新能源汽車高補貼時期，而后又錯過了分時租賃的藍海時期。一步慢步步慢，最終錯過了最佳時機。

"渾水摸魚"者不再有機會

在造車新勢力發展之初，確實為沉悶的汽車行業帶來了耳目一新的感覺，用互聯網思維、資源整合以及出色的融資能力，一度成為讓人看好的企業。但是在一切歸于沉靜之后，有些跟不上這個行業發展步伐的企業就會逐步顯露出來，往往在出色的PPT，乃至許下的各種宏愿之后遲遲沒有下文。

在新能源汽車大潮的幾年內，大量新造車勢力涌入，并獲得了相當豐富的融資資金，但目前為止，仍有多家新造車企如江蘇敏安汽車、刺猬汽車等，只公布了一個大體的計劃，而量產車則杳無音信。

從今年開始，大額的補貼退坡無疑對于新能源車企是一記重擊。作為曾經的微型電動車巨頭，知豆（查成交價|參配|

紅星汽車現狀只能算是目前整個汽車圈的冰山一角。現在中國汽車市場進入殘酷的淘汰賽，從今年開始，不少車企都處在被出局的邊緣。現在的紅星汽車或許只是拉開了倒閉潮幕布的一角，真正的大浪還在后頭。不知在這場汽車市場大潮中，有多少企業能堅挺下去，又有多少企業以出局而終結。