為何7家奔馳參加車展？中國豪車市場還有多大潛力

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截止到北京車展的閉幕，中國汽車產業可以說算是正式熬過了一個大檻。消費者的購車熱情已經逐步恢復。一般來說，人們大都以展臺的人流量定論展臺熱度，但今年北京車展還有另外一個比較少見的角度，就是展臺數。車展一般都是一個品牌一個展臺，擁有多家合資公司的品牌也會把展臺拼在一起，比如豐田、本田。擁有展臺數多的基本也不超過三個展臺，諸如長城曾經把歐拉、長城、WEY分成三個展臺。但今年北京車展的奔馳產品擁有創紀錄的7個展臺。

這其中除了奔馳乘用車的主展臺和奔馳商用車的展臺以外，北京車展還有5個擁有獨立展臺的汽車改裝品牌，其產品幾乎都是以奔馳產品為基底改裝而來。這就是奔馳在這些年在中國發展順風順水，產品廣受認可的證明。這這也是目前中國車市的一個縮影，豪華品牌在中國市場的勁頭遠遠還沒碰到天花板。

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奔馳在中國銷量7年翻三倍多

從奔馳官方公布的最新數據上我們可以看到，梅賽德斯-奔馳官方發布的三季度最新銷量數據中，奔馳品牌全球累計銷量613,770臺，同比增長3.9%。但是奔馳在歐洲、亞太、北美的三大區域中僅亞太地區實現銷量翻紅，而亞太地區中，中國市場又占了8成以上。第三季度奔馳共向中國客戶交付223631臺奔馳品牌新車，同比增長23.4%；前9個月，共向中國客戶交付569698臺新車，同比增長8.3%。

奔馳是一個非常典型的近些年在華飛速發展的洋品牌，它在7年的時間里從一片沼澤迷霧之中，憑借著過硬的產品力和更加硬朗的整合手腕，在中國市場實現了可以寫進商業教科書一般的飛躍。在2012年奔馳在華打通了銷售上的癥結之后，隨著更多的國產車型引入，奔馳品牌在華銷量開始逐步走高，奔馳一切水到渠成般的在中國市場奔涌發展，不僅用7年時間在銷量上已經超過了奧迪，北京奔馳產品占奔馳品牌總量也超過了7成。

這也讓奔馳這個百年汽車品牌，在中國這片土壤上徹底發揮了其產品魅力。這個品牌從2012年時只有年銷20萬，用了7年時間在中國市場銷量就翻了3倍有余。而從奔馳的案例中我們更能從中看到，其實豪華品牌在中國，一直有著非常大的潛力。哪怕是受疫情影響的今天，中國對豪華品牌的熱情依舊高漲。

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豪華品牌在華發展依舊強勢

其實今年不僅是奔馳，諸多豪華品牌都表現出來強勢的增長勢頭。奔馳的老對手寶馬，今年第三季度寶馬集團實現全球銷量675680輛（包括BMW、MINI（查成交價|參配|優惠政策）和勞斯萊斯品牌），同比增長8.6%。中國市場，第三季度寶馬集團實現銷量230612輛（含MINI品牌），同比增長31.1%。中國市場如磐石一般的堅挺，帶動全球增長。

而且二線豪華品牌的增長勢頭也非常猛，紅旗是同比增長幅度最高的一個。在今年9月紅旗銷量為21500輛，同比增長86%，1-9月累計銷量為130000輛，同比增長104%。新車型的不斷導入，讓紅旗品牌完成了同比銷量翻倍的壯舉。增長率緊隨其后的是林肯，9月份當中林肯汽車在中國的銷量達到7300臺，長安林肯合資品牌建立之后立竿見影，同比增長75%。

今年凱迪拉克也迎來了大爆發，9月銷量26000輛，成為2020年內單月銷量最高的自然月，同比增長42%，1-9月累計銷量已突破15萬輛。而表現穩健的雷克薩斯9月在華銷量為200,90臺，同比增長13.3%；2020年前三季度，雷克薩斯在中國市場的累計銷量為158,439臺，同比增長9.6%。

還有沃爾沃也表現非常突出，今年9月沃爾沃在華售出17,270輛，同比增近16%，不僅再次刷新今年單月銷量最高紀錄，也使沃爾沃汽車連續6個月保持銷量雙位數增長。今年前三季度，沃爾沃汽車在中國大陸市場累計銷量超11萬輛，同比增長3.5%。

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豪華品牌在中國需求旺盛

從目前在中國比較活躍的豪華品牌來看，基本上"金九銀十"的"金九"都完成的非常強，如果只看豪華品牌的銷量成績單，幾乎絲毫感覺不到這是受疫情影響的年份。而為什么在大盤持續走弱的時候，豪華品牌會表現出如此強勢的勁頭呢？

就此問題，"汽扯扒談"也在北京車展上采訪了沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁欽培吉，欽培吉認為歐洲等成熟的汽車市場，豪華品牌占有率基本在20%左右，而中國市場目前僅有12%，還有很大發展空間。

通過欽培吉的觀點，我們也能從中一窺一二。比如還在不斷往市場中投放新產品的紅旗和林肯的突起，說明中國消費者對于不同品牌的豪華品牌還有著旺盛的需求，豪華品牌在中國還有非常大的發展空間。