一汽豐田發(fā)布“皇冠”子品牌，破局品牌向上

2025-03-04 01:08:03 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(243條)

汽車歷史發(fā)展百余年，產(chǎn)生的經(jīng)典車型不勝枚舉。雖然有些經(jīng)典車型由于各種原因停產(chǎn)退市，但是留下的印記永不磨滅，長(zhǎng)久珍藏在消費(fèi)者心底。對(duì)于車企而言，這些經(jīng)典車型對(duì)應(yīng)的一個(gè)個(gè)閃亮名字，不僅體現(xiàn)出品牌歷史底蘊(yùn)，更是成為喚起消費(fèi)者情懷的無(wú)形財(cái)富。

汽車圈近期流行一股"復(fù)古風(fēng)"，一批經(jīng)典品牌或者車型名稱，被車企"喚醒"。這是因?yàn)樵诋?dāng)今注重個(gè)性化的時(shí)代，面對(duì)分層用戶，產(chǎn)品也需要分層。雖然通過(guò)尺寸、價(jià)格、動(dòng)力和配置等多方面，能體現(xiàn)出車型定位不同，但都沒(méi)有車標(biāo)和品牌來(lái)的醒目和直接。因此打造一個(gè)新品牌，遠(yuǎn)不如讓經(jīng)典"復(fù)活"更能吸引消費(fèi)者關(guān)注度。

而近期，一汽皇冠（查成交價(jià)|參配|天津一汽豐田二廠投產(chǎn)，這是皇冠自誕生50年來(lái)第一次在日本本土以外生產(chǎn)。

在皇冠國(guó)產(chǎn)初期，其銷量一度成為行政豪華車中的第一名，而對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，"CROWN皇冠"已經(jīng)不僅是一款車，更代表了一種深深的情懷，承載了不同時(shí)代人的記憶，建構(gòu)了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于高端車的印象。

但是去年4月，皇冠正式在中國(guó)市場(chǎng)停產(chǎn)，而同年11月，豐田汽車也正式宣布，皇冠將于2022年停產(chǎn)。雖然皇冠作為車型即將消失，但是皇冠之于豐田品牌的高端象征，仍然有機(jī)會(huì)被延續(xù)下去。

因此一汽豐田宣布"皇冠"正式成為豐田旗下高端品牌，皇冠的歷史定位成為一汽豐田高端子品牌有力支撐，同時(shí)泛著"藍(lán)光"的皇冠車標(biāo)，也體現(xiàn)出新能源屬性與未來(lái)方向。皇冠高端品牌的家族陣容也已確定，皇冠-陸放和皇冠-威爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）均采用混合動(dòng)力，未來(lái)皇冠品牌車型陣容，也會(huì)繼續(xù)擴(kuò)充。

合資車企品牌向上迎來(lái)破局

從上半年銷量數(shù)據(jù)中，呈現(xiàn)出兩升一降的市場(chǎng)份額態(tài)勢(shì)：自主品牌和豪華車市場(chǎng)份額上漲，合資品牌市場(chǎng)份額下降。而在合資車企表現(xiàn)比較突出的一汽豐田，雖然2021年上半年新車?yán)塾?jì)銷量42.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，但是這樣的銷量數(shù)據(jù)低于寶馬和奔馳同期，僅稍高于奧迪，而同比增長(zhǎng)幅度更是全面低于BBA。

數(shù)字背后反映出合資車企目前遇到的發(fā)展瓶頸，想要沖擊日益增長(zhǎng)的高端用戶市場(chǎng)，但卻處處受限，無(wú)法像自主車企那樣快速打造全新車型序列，或者塑造全新高端品牌。因此在面對(duì)中國(guó)品牌和豪華品牌夾擊之下，突破的辦法不多，銷量和利潤(rùn)下滑很嚴(yán)重。

比如亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|皇冠陸放（查成交價(jià)|參配|

當(dāng)然，皇冠品牌高端性，如果要想讓消費(fèi)者更信服，還有很多工作要做。一方面旗下產(chǎn)品相比同平臺(tái)豐田車型，要在細(xì)節(jié)和配置等方面，體現(xiàn)出高出一籌的能力；另一方面在服務(wù)、售后等方面，要盡快拉近與豪華品牌距離。不管怎樣，一汽豐田推出皇冠品牌后，是一次非常有探索精神的布局，也完成品牌向上關(guān)鍵性一步，后續(xù)發(fā)展值得關(guān)注和期待！