斯柯達發布新規劃 2022年前推10款純電動車

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"為發展新能源汽車做準備。"

隨著近年來雙積分規則和補貼政策的逐漸收緊，合資車企的新能源車計劃必須盡早提上日程。作為有著深厚燃油車制造積淀的斯柯達，也終于在上海車展前，公布了其在純電新能源車上邁出的第一步。

4月14日，隨著斯柯達第2200萬輛汽車的下線，斯柯達VISIONiV概念車迎來亞洲首發。盡管是概念車，但它定位于四門轎跑電動車，并基于大眾MEB平臺打造而來，綜合續航里程達到了500公里。新車預計在2020年投產，相信量產版本也會很快與消費者見面。

根據斯柯達的規劃，2022年底前將推出超過30款新車型，這其中將至少有10款是電動車。也就是說，新能源產品將在不到三年的時間內占據斯柯達至少四分之一的產品線。

壹

從概念車的造型來看，新車定位于四門轎跑SUV，車頭方面雖然很難看出傳統的直瀑式進氣格柵，但整個格柵的邊框依舊有現款車型的影子。盡管現在對其外觀下定論還為之過早，但不排除其正式亮相之前會發生什么改變，有可能最終的成型版本會采用大量的扁平化設計。

從側面來看，新車的Coupe風格十分明顯，與現款科迪亞克GT造型相仿。有意思的是，官方公布了這款車的長寬高數據，分別為4665x1926x1613mm，軸距為2765mm。從數據來看，它應當定位于一款緊湊型SUV，但數值更偏向目前在售的中型SUV款式，相信性價比應當是它未來的重點。

斯柯達汽車CEO梅博納在發布會現場也表達了其對這款車型的見解："和我們所有VISION系列概念車一樣，VISIONiV概念車展示了斯柯達品牌和產品的核心價值：物超所值，空間寬敞，擁有豐富的智慧解決方案，以及充滿情感、經典的設計。"

當然，從此次發布的VISIONiV概念車身上，我們也能看到斯柯達對未來車型的設計方向。比如車身兩側消失的后視鏡，取而代之的一組攝像頭；車側的門把手同樣改成了隱藏式，只需輕觸把手區域，即可打開門鎖。

斯柯達首席設計師OliverStefani表示："無論是攝像頭取代后視鏡，還是換之以隱藏式門把手都凸顯出極簡主義的設計風格，也象征著這款純電動車型在使用上的便捷性。更重要的是，全新的照明設計和燈光技術還增添了令人興奮的視覺效果。"

在中控部分，這款VISIONiV也使用了全新的設計語言，包括兩幅式的方向盤、層次極強的中控等等。不過，像是對開門、中控臺的極簡風格設計等，都是短期內不會出現在量產車上的，但其輕量化的概念，以及車內更多科技配置及硬件的配套，勢必是未來的發展趨勢。

貳

根據現場發布的數據來看，這款基于MEB純電平臺打造的新車目前可以達到500公里的續航，電池也可在30分鐘內充電至80%。不過，至于續航的測試方法和電池的更詳細信息目前都沒有公布，畢竟距離投產還有一段時間。盡管這些數據并不能說十分顯眼，但目前的大眾系產品還并未拿出超過這一數字的成果，如果能將這款產品的續航定在WLTP模式下的500公里，那還是相當具有競爭力的。

動力上，它將搭載雙電機四驅技術，總功率達到306馬力，并在5.9秒內完成百公里加速。不過這是高配車型具有的規格，普通車型為后驅形式，搭載204馬力的單電機驅動系統，百公里加速在9秒以內。不過，不論高低動力版本，兩車均能達到500公里的續航標準。

斯柯達VISIONiV概念車采用創新技術和豐富的輔助系統，通過配備激光掃描儀和雷達傳感器，可以識別周圍環境并做出相應反應。這些硬件的搭載也是為了下一步智能駕駛所做的鋪墊，之后的車型將可以全面覆蓋的車聯網功能使車輛能夠與其他道路使用者、車輛和基礎設施直接進行信息交換，依托5G技術實現車與環境的互通。

自斯柯達品牌2007年在國內開始生產銷售汽車以來，已經取得了相當傲人的成績，2018年在中國終端交付汽車341,000輛。而今，在新能源趨勢利好的情況下，斯柯達還將繼續投資新能源產品線150億人民幣用于研發新能源產品和技術等，為即將到來的新能源主導時代做好準備。