許家印的造車夢(mèng)再進(jìn)一步 野心卻不止于FF

薩博9-3 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

先是入股廣匯集團(tuán)進(jìn)入汽車銷售領(lǐng)域，然后又將新能源造車企業(yè)NEVS收入麾下，就在外界以為恒大造車布局已經(jīng)塵埃落定之時(shí)，恒大再次放了一個(gè)大招。1月24日，恒大健康發(fā)布公告，以10.6億入股動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源，成為其第一大股東。

實(shí)際上，就目前造車的企業(yè)而言，恒大旗下的資源已經(jīng)領(lǐng)先了絕大多數(shù)人，可是為何如今又要大手筆進(jìn)軍動(dòng)力電池行業(yè)呢，這對(duì)恒大布局新能源汽車有又怎樣的意義？

搞定生產(chǎn)，布局營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)

現(xiàn)在回過頭來(lái)看，恒大要進(jìn)入造車領(lǐng)域的第一步是收購(gòu)廣匯集團(tuán)，這就如同蓋房子要先打好根基一樣。恒大是廣匯集團(tuán)第二大股東，旗下廣匯汽車是世界最大的汽車經(jīng)銷商，這意味著恒大已打通新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建起完善的渠道、銷售、服務(wù)等體系，不得不佩服恒大這一步不僅走的穩(wěn)，而且走的準(zhǔn)。

基于廣匯汽車，恒大已經(jīng)有了成熟的銷售、服務(wù)渠道。如果向更深層次去思考，恒大此舉意義深遠(yuǎn)。以地產(chǎn)起家的恒大在全國(guó)各地都有商住項(xiàng)目，如果將廣匯的銷售經(jīng)驗(yàn)與恒大的地產(chǎn)項(xiàng)目相結(jié)合，也就意味著全部恒大業(yè)主都是未來(lái)的潛在客戶。

不過顯然前面所做的只是為后續(xù)工作鋪路，隨后恒大又大手筆投資了賈躍亭的FF，盡管與FF的合作最后無(wú)疾而終，但是這卻為恒大留下了寶貴的生產(chǎn)基地資源。更重要的是，恒大在與FF徹底分開之后也能夠更方便去尋找"新歡"。1月15日，恒大宣告以9.3億美元收購(gòu)NEVS51%股份，在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

NEVS成立于2012年，總部位于瑞典特羅爾海坦市，作為前瑞典薩博汽車公司的主要收購(gòu)方擁有薩博完善的生產(chǎn)制造及技術(shù)專利。薩博作為擁有75年歷史的瑞典高端品牌，是他們將車用渦輪增壓技術(shù)在全球全面推廣開來(lái)，影響至今。

更重要的是，NEVS在中國(guó)的企業(yè)國(guó)能新能源是獲得工信部和發(fā)改委雙資質(zhì)的造車企業(yè)，這是很多車企夢(mèng)寐以求的。除此之外，NEVS自主研發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)涵蓋"三電"動(dòng)力系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領(lǐng)域。也就是說，恒大收購(gòu)了NEVS之后，有了技術(shù)，有了資質(zhì)，還有眾多生產(chǎn)基地。造車，已經(jīng)萬(wàn)事俱備了。

掌控研發(fā)，全產(chǎn)業(yè)鏈布局

無(wú)論是恒大此前收購(gòu)的NEVS，還是此次收購(gòu)的卡耐新能源，兩家企業(yè)的最大共同點(diǎn)就是都掌握著相關(guān)領(lǐng)域的核心技術(shù)。NEVS擁有世界級(jí)的電動(dòng)汽車研發(fā)、制造、量產(chǎn)能力，卡耐新能源也是動(dòng)力電池領(lǐng)域的一顆新星。

卡耐新能源自主研發(fā)的三元軟包電池安全性處于行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先水平。此外，其量產(chǎn)的電芯能量密度最高可達(dá)250Wh/kg，比肩世界頭部電池企業(yè)。同時(shí)，該公司280Wh/kg中高鎳電芯產(chǎn)品即將裝車，300Wh/kg、350Wh/kg高鎳NCM811、NCA電芯產(chǎn)品已完成研發(fā)，具備量產(chǎn)條件，無(wú)論是能量密度、循環(huán)壽命、電芯性能等核心指標(biāo)均位居行業(yè)前列。

卡耐新能源已成為上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、江鈴集團(tuán)等多家主流車企的電池供應(yīng)商，2018年其動(dòng)力電池產(chǎn)量及裝機(jī)量排名行業(yè)前十，軟包動(dòng)力電池居行業(yè)前三。

目前卡耐新能源在上海、江西、廣西、江蘇已擁有四大生產(chǎn)基地。恒大入主后將迅速擴(kuò)大公司生產(chǎn)規(guī)模，計(jì)劃在10年內(nèi)設(shè)立多個(gè)年產(chǎn)能60GWh超級(jí)工廠，以滿足巨大的市場(chǎng)需求。充裕的產(chǎn)能加上深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，在恒大集團(tuán)的加持下，卡耐新能源有望成為世界級(jí)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)。

恒大自己掌控動(dòng)力電池項(xiàng)目，為新能源汽車未來(lái)新車的研發(fā)生產(chǎn)提供更完善的產(chǎn)業(yè)配套。首先是電池產(chǎn)能得到保障，其次動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)空間巨大，未來(lái)也有非常多的機(jī)會(huì)。短短幾年動(dòng)力電池行業(yè)就成長(zhǎng)出了一個(gè)CATL，隨著新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，未來(lái)對(duì)動(dòng)力電池的需求量也越來(lái)越大，恒大收購(gòu)的卡耐新能源留給人很多想象空間。

恒大目前擁有性能卓越且可靠的動(dòng)力電池，也有源自薩博"貼地飛行"的北歐汽車工業(yè)深厚技術(shù)，還有全球最大汽車銷售體系，短時(shí)間內(nèi)完成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)布局。這些操作讓恒大初步具備了成為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的基礎(chǔ)，未來(lái)值得期待。