再次聚集輪轂電機(jī)領(lǐng)域 許家印的野心有多大

科技的發(fā)展讓全球的汽車廠商再次回到了同一起跑線上，也給了中國(guó)汽車工業(yè)重塑世界汽車行業(yè)格局的機(jī)會(huì)。中國(guó)車企如何在這個(gè)全新的賽道實(shí)現(xiàn)"彎道超車"，新能源汽車被寄予厚望。

那么，中國(guó)車企怎樣才能在這場(chǎng)新能源汽車之戰(zhàn)中取勝？從許家印的造車布局便可窺探一二：依托于產(chǎn)品，更依托于技術(shù)研發(fā)。英國(guó)時(shí)間5月30日，恒大與世界頂級(jí)輪轂電機(jī)公司英國(guó)Protean在倫敦簽訂協(xié)議，全資收購(gòu)英國(guó)Protean。這意味著，恒大又將一新能源汽車領(lǐng)域"獨(dú)角獸"收入麾下。

恒大與Protean合作協(xié)議簽字儀式現(xiàn)場(chǎng)

事實(shí)上，這已是恒大第二次將目光聚焦在輪轂電機(jī)領(lǐng)域。分析人士指出，先進(jìn)技術(shù)無(wú)疑是許家印看中的關(guān)鍵，過(guò)去輪轂電機(jī)的核心技術(shù)一直被英國(guó)、美國(guó)、日本、荷蘭公司長(zhǎng)期領(lǐng)先，恒大拿下這兩家公司后，將改寫這一局面。荷蘭e-Traction和英國(guó)Protean是兩大世界最先進(jìn)的商用車（例如公交車、貨車等）和乘用車（例如小轎車、SUV、面包車等）輪轂電機(jī)企業(yè)，此后恒大將在全球輪轂電機(jī)領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

許家印視察Protean研發(fā)情況

許家印聽(tīng)取Protean產(chǎn)品研發(fā)情況匯報(bào)

據(jù)了解，英國(guó)Protean成立僅10余年，便脫穎而出成為行業(yè)龍頭，擁有150多項(xiàng)授權(quán)專利技術(shù)，其技術(shù)研發(fā)解決了輪轂電機(jī)控制、防護(hù)等級(jí)、熱管理等多個(gè)行業(yè)難題，是全球唯一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的乘用車輪轂電機(jī)企業(yè)，與奔馳、

最初在入主瑞典NEVS時(shí)，許家印看重的就是其繼承

而恒大與之重磅合作的輕量化、電氣化、智能駕駛等技術(shù)均處于世界領(lǐng)先地位。恒大聯(lián)手超跑之王，目的就是為了打造全球最頂級(jí)的新能源超級(jí)跑車，搶占全球超高端新能源汽車市場(chǎng)。

在新能源汽車最為核心的"電池、電機(jī)、電控"三電系統(tǒng)領(lǐng)域，恒大也是通過(guò)一系列布局鎖定了絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。電池方面，恒大入主卡耐公司，獲得日本頂尖動(dòng)力電池核心技術(shù)；電機(jī)電控方面，拿下荷蘭e-Traction及英國(guó)Protean，掌握了世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)及量產(chǎn)能力。

Protean輪轂電機(jī)

Protean輪轂電機(jī)應(yīng)用于奔馳車型

對(duì)于怎樣打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)"最后一公里"這一行業(yè)難題，恒大更是注重以技術(shù)賦能，研發(fā)出智慧科技充電云平臺(tái)，以解決城市停車難、充電難的問(wèn)題。

一直以來(lái)，中國(guó)制造業(yè)都以規(guī)模強(qiáng)大著稱，但遠(yuǎn)沒(méi)有到"任我行"的地步。尤其在裝備制造領(lǐng)域與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距，高檔數(shù)控機(jī)床、高檔裝備儀器等，運(yùn)載火箭、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車等關(guān)鍵精加工生產(chǎn)線上95%以上制造及檢測(cè)設(shè)備都依賴進(jìn)口。

為此，提高科技創(chuàng)新能力一直是我國(guó)的重點(diǎn)工作之一。十九大報(bào)告更提出，要加快推進(jìn)創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè),建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)。顯然，許家印注重技術(shù)的造車邏輯，與此不謀而合。

"進(jìn)軍行業(yè)之初，恒大便致力于發(fā)展世界最先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)。未來(lái)隨著造車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)同效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)，恒大必將成為比肩