力帆汽車更名為理想智造 車和家正式拿下資質

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2月19日，工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第317批）擬發布的新增車輛生產企業及已準入企業變更信息名單中顯示，重慶理想智造汽車有限公司（簡稱"理想制造"），其法人代表也從牟剛變更為沈亞楠。

這一改名意味著車和家與力帆在2018年達成的交易已進入實操階段。2018年12月17日，力帆實業（集團）股份有限公司發布一則公告表示，同意出售旗下全資子公司力帆汽車100%的股權，受讓方為重慶新帆機械設備有限公司，雙方交易價格約定為6.5億元人民幣。由于重慶新帆機械設備有限公司的股東為蔚來和江淮、小鵬和海馬之間的合作，而威馬汽車、拜騰汽車、車和家則屬于后一種。

頗有戲劇性的是，就在車和家以6.5億元的價碼收購力帆汽車資質后的第二天，也即2018年12月18日，國家發改委出臺了《汽車產業投資管理規定》，其中提出新建中外合資轎車生產企業項目、新建純電動乘用車生產企業（含現有汽車企業跨類生產純電動乘用車）項目及其余目前由省級政府核準的汽車投資項目，均由核準管理調整為備案管理。這意味著電動車生產資質審核從中央審批下放到了地方備案。就此，業界有評論稱資質獲取的門檻降低，而車和家的6.5億元花得不值。不過，生產資質審核權的下放并不代表其更容易獲得。日前有媒體爆料稱，江西省發改委因新能源汽車產業投資熱度過高但產能利用率不足，受到了國家發改委的批評，江西發改委繼而點名批評幾家急于申請備案的企業，要求新造車企業充分利用省內閑置產能，加強與傳統車企間的合作。由此可見，新造車企業希望通過地方備案管理的方式拿到資質，并不簡單。

業內普遍認為，在新能源補貼退坡、外資新能源品牌國內加速國內布局等因素的影響下，留給新造車企業的時間窗口越來越小。因此對于新造車企業而言，盡早實現產品的批量交付才是存活的關鍵。目前，蔚來、威馬、新特等新造車企已經實現了首批產品的批量交付。

相較之下，車和家的發展較為緩慢。資料顯示，車和家成立于2015年7月，此前曾發力SEV小車項目，但兩年后宣告項目失敗，轉而投向中大型新能源車生產。但這一轉變仍不順利，因為這涉及車和家在江蘇常州SEV生產基地的改造，而正是這一改造讓車和家與力帆之間發生關系。彼時業界認為，車和家將有可能通過力帆汽車的生產資質實現代工量產，但最終車和家直接購買了資質。產品層面，去年10月，車和家正式發布了首款產品增程式電動SUV理想智造ONE。根據規劃，理想智造ONE將于今年4月份開始預定，第四季度開始交付。