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  • 豐田“無償共享”混動技術,為什么國產(chǎn)品牌還要花巨資自己研發(fā)?

    2025-03-04 16:50:02 作者:資訊小編

    2019年,一則新聞引爆汽車圈,豐田宣布免費分享混動技術。在上海車展上,豐田宣布將在未來三年內(nèi)免費開放自己的HEV技術相關專利權。目前擁有相關有效專利約23740項。2021年,搭載豐田第四代THS混動系統(tǒng)的傳祺GS8查成交價|參配|優(yōu)惠政策)上市,混動版起售價22.88萬元。但與此同時,比亞迪長城奇瑞吉利長安等品牌的混動系統(tǒng)也相繼問世。既然豐田免費分享混動技術,為什么國產(chǎn)品牌還要花巨資研發(fā)自己的混動系統(tǒng)?

    自1997年豐田推出首款混合動力普銳斯查成交價|參配|優(yōu)惠政策)以來,20多年來,豐田混合動力車在全球已售出1800萬輛。從燃油經(jīng)濟性和穩(wěn)定性來看,豐田混動的表現(xiàn)可圈可點。但是豐田免費開放的混動系統(tǒng),為什么除了廣汽之外,國內(nèi)車企都不領情?

    免費但也不是真的免費

    豐田雖然是免費開放混動系統(tǒng)的專利,但并不是真正的免費。為什么這么說?

    相關的混動專利確實是公開的,但問題是目前市場上只有豐田一家使用混動-并聯(lián)混合動力系統(tǒng)。無論哪一款使用豐田的THS混動系統(tǒng),都必須使用豐田的THS混動專用變速箱。嚴格來說不是變速箱,而是一種功率分流裝置,采用行星齒輪結(jié)構,由太陽輪、行星輪、行星架、齒圈組成。它通過行星齒輪組解耦,并分流到不同的輸入或輸出。

    雖然混合系統(tǒng)是共享的,但是硬件是要花錢的。這種混合系統(tǒng)硬件的價格大概在3-4萬元。除了硬件本身的價格,這套混動系統(tǒng)還需要豐田來標定,其他車企也標定不了。所以軟件校準部分也是要花錢的,保守估計這個硬件的成本需要4-5萬元。所以廣汽只能把這套混動系統(tǒng)放到傳祺GS8這種價格更高的車型上,來覆蓋這套混動系統(tǒng)的價格。

    當然,不排除廣汽和豐田達成內(nèi)部協(xié)議,用廣汽的純電動技術交換豐田的混動技術,以降低這套混動系統(tǒng)的成本。但是,無論如何,這種混合系統(tǒng)的硬件成本是比較高的。試想一下,如果比亞迪直接采用這套混動系統(tǒng),會不會出現(xiàn)10萬元以上的DM-i混動車型?

    豐田希望把國產(chǎn)混動扼殺在搖籃里

    豐田開放這套混動系統(tǒng)也是迫于專利即將到期的事實。

    豐田混動系統(tǒng)的核心專利是行星齒輪專利,該專利已于2017年2月在美國和歐洲到期。在中國,第一個行星齒輪組的專利將于2023年到期。所以與其執(zhí)著于技術,不如積極共享混動系統(tǒng)。

    另一方面,電動化的浪潮勢不可擋,各大自主品牌都在悄悄研發(fā)混動系統(tǒng),豐田也在開放混動系統(tǒng),希望說服一個成為另一個。這不就是廣汽被勸回來的原因嗎?如果這些車企的高管聚在一張桌子上吃火鍋,他們的對話可能是這樣的。

    豐田:吉利長城長安廣汽,聽說你們都在研發(fā)混動系統(tǒng)?為什么不停止研發(fā)?我這里有現(xiàn)成的產(chǎn)品。我希望我能直接用我的。

    廣汽:好的,我們關系很好。我用電子技術換你。

    吉利:謝謝。我們要自己做(我是自主品牌的銷量冠軍,沒有自己的混動技術。說出來真丟人。)

    長城:謝謝你的好意。我們自己開發(fā)的(怕你勒我脖子)。

    長安:別,別,別,別。我們已經(jīng)建立了項目。(沒有關聯(lián)。你為什么對我這么好?我還是自己做吧!)

    豐田想的無非就是這些,反正你得自己研發(fā)。如果我把技術分享給你,也許我可以放棄你自己研發(fā)的想法,少一個競爭對手,賣掉我的硬件。不過豐田現(xiàn)在開放混動系統(tǒng)有點晚了。各大自主品牌早在此之前就已經(jīng)開始了混動系統(tǒng)的建立和研發(fā),別人的‘永遠是別人的’,只有自己手里的技術才是真正屬于自己的。

    回過頭來看,比亞迪的DM-i擁有超強的成本控制能力,整個混動系統(tǒng)的成本可以控制在萬元以內(nèi),這讓DM-i車型成為燃油車的顛覆者。搭載長城混動系統(tǒng)的車型已經(jīng)上市,在駕駛質(zhì)感方面表現(xiàn)不錯。長安和吉利的混動車型即將上市。國產(chǎn)混動系統(tǒng)可以說是百花齊放。如果國產(chǎn)混動系統(tǒng)沒有抵擋住誘惑,直接用了豐田的混動系統(tǒng),會是什么結(jié)果?

    2021年將是國內(nèi)汽車市場的拐點,國產(chǎn)品牌將真正崛起,豐田大眾這樣的巨頭時代將逐漸終結(jié)。在這次反擊中,混動系統(tǒng)會起到非常重要的作用,我們已經(jīng)發(fā)了一個帖子來證明。

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