雷克薩斯NX450h+展現優異的純電行駛里程及加速性能表現。
第二代NX以獨特的線條比例、整體放大的車身尺寸、后輪拱的推出式設計以及輪距的增加勾勒出動感的外觀,以降低重心,提升運動的視覺效果。U型設計的進氣格柵和向前延伸的引擎蓋線條,營造出垂直立體的紡錘形水箱蓋,既能提升進氣效果,又能讓前視效果更具攻擊性。在內飾布局上,NX率先引入了TAZUNA全環繞座艙,充分體現了駕駛定向的設計理念,而高配車型則配備了具有觸摸追蹤功能的全新方向盤,配合HUD平視顯示器,在HUD上顯示觸摸引導,可有效減少駕駛員視線偏差,提高駕駛安全性;此外,中控屏幕尺寸全面升級,根據級別配備9.8寸或14寸多功能信息集成系統。除了優化各種功能和用戶界面外,還提供了語音控制功能,可以通過特定命令控制導航、音響、以及空調節,從而提高整體操作便利性。
針對雷克薩斯電動化時代的布局,NX還首次推出品牌首款插電式混合動力NX 450h+ (PHEV),采用2.5升插電式混合動力,搭載18.1 kWh大容量鋰電池,提供出色的純電里程和加速性能,并搭載E-Four AWD電子四驅系統,強化450h+的整體操控性能。
另一方面,NX 350h (HEV)采用2.5L混合動力,摒棄目前的鎳氫電池,采用高效鋰電池模塊,體積小,輸出大,可完全布置在后座下方,解決了以往電池壓縮行李箱空的問題,大幅提升350h的綜合馬力性能。為了滿足客戶多樣化的需求,雷克薩斯還首次推出NX 350,采用全新研發的2.4升渦輪發動機和全時AWD全時四驅系統,賦予駕駛者更高的操控信心,享受NX帶來的駕駛樂趣。
▲雷克薩斯NX(查成交價|參配|優惠政策)改款采用高效鋰電池模塊,可以解決以往行李箱空電池受壓的問題。
▲雷克薩斯NX改款全面升級新一代LSS+ 3.0自動駕駛輔助系統。
全新NX還采用了新一代GA-K高剛性底盤,配備了顯著增強的車身結構和輕量化材料,給駕駛者帶來線性直觀的操控感受。此外,總工程師Takeshi Kato還表示,為了使NX達到最高水平的性能,工程團隊在開發過程中采用了數字模擬和對Shimoyama電路的反復測試,以實現比以前更廣泛和準確的測試和調整,完美詮釋雷克薩斯駕駛簽名。
▲雷克薩斯NX改款采用新一代GA-K高剛性底盤,給駕駛者帶來線性直觀的操控感受。
此外,為了減輕駕駛員負擔,保護車內所有乘客的安全,NX還全面升級了新一代LSS+ 3.0智能駕駛輔助系統,擴展了多項PCS預警保護系統功能,如路口交通流量識別、緊急規避轉向輔助、限速識別輔助等,大大減少了安全死角;不僅如此,DRCC/LDA/LTA等功能的進一步優化和完善,使得車速控制和車道輔助更加符合人類駕駛,大大降低了以往系統帶來的駕駛不適感,為車主提供了更加舒適安全的駕駛體驗。除了LSS+ 3.0,NX還是第一次全車系統標配海上安全離港輔助系統。通過新推出的E-Latch電子門把手,結合BSM盲點檢測,可以在必要時提供警告甚至限制開門動作,大大降低了下車時來自后方的碰撞風險。
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