電動車和燃油車杠上了？蔚來李斌發聲惹爭議 | 51QC觀察家

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12月28日，蔚來全新車型——蔚來ET5（查成交價|參配|優惠政策）在蔚來汽車NIO Day活動上發布。本次活動的亮點不僅僅是ET5。在事后的采訪中，蔚來創始人李斌大膽直言:“我不知道為什么大家還買燃氣車。”相信看過視頻的人都會有感覺。為什么李斌如此自信？

為什么現在還有人買燃氣車？

2021年的今天，我們不否認電動車的發展有一點進步，但是李斌說的會不會太絕對了？短短一句話，點燃了電動車和燃油車的“導火索”，在汽車圈引發熱潮，甚至有不少網友揚言“這輩子都不可能買蔚來了。”

每個人的觀點都不一樣。讓我們站在李斌的角度，客觀地看待它。

蔚來對未來的建設有明確的方向。比如蔚來汽車的電站，2021年建設數量將比2020年增長近10倍！這是什么概念？自2021年4月15日第一個二代電站上線以來，蔚來在239天內已經上線了500個電站。截至2021年12月10日，蔚來已達到733個電站，覆蓋31個省級行政區和171個地級市。而且根據最新發布的規劃，2022年將新增30條PowerUpPlan目的地加電路線路，共建設1300+電站、6000+過充樁、10000+目的地充電樁。不得不承認，在充電和充值服務方面，蔚來在新勢力中處于領先地位。

除了固定充電換電站，蔚來還提供了“四輪充電寶”功能，可用于車輛緊急充電和救援。不過說到這，不得不說蔚來自己的“四輪充電寶”也是一款正經的燃油車。

這和李斌的觀點不同，“誰會買燃氣車？”李斌自己不也用汽油卡車嗎？李斌自己把蔚來的所有配套車輛都改成了有軌電車，這樣可能就沒有那么多爭議了。

電動汽車的配套充電設施確實在一些地區建設得很好，但也是針對北、上、廣、深等一線城市。中國人均14.1億人，34個省級行政區，共686個城市。所有中國人都能“擺脫”運油車嗎？

在有軌電車時代，我們仍然需要運油車。

威凱峰充換電站于2021年9月正式啟動，運營不到兩個月。被拆的原因是換電站違法建設。目前換電站已顯示維修中，無法使用。

事實證明，李斌的話太絕對了，或者目前仍然太絕對了。現在購買電動車的消費者基本情況如何？大部分都是支持新能源汽車上牌政策，充補能布局比較完善的一線城市，但是二三線城市的人不買油車怎么辦？那些城市連基本的充電樁都沒有幾個。

目前運油車的便利性還比不上電車。這輛油罐車兩分鐘就能裝滿一箱油。電車可以嗎？哪輛車在惡劣環境下使用不是油車？

而且有軌電車的價格普遍比運油車貴。如果你在市場上找一輛10萬塊的能滿足家庭需求的有軌電車，基本上就沒了。油罐車一年的使用費用大概在一萬元左右。如果你買一輛10萬出頭的卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策），你不需要10年成本的蔚來。

為什么“我們”人還會買燃氣車？因為絕大多數中國人還處于“底層”狀態，大多數人還沒有像李斌那樣實現“財富自由”。10萬元的燃油車已經很成熟了，售后服務和用車成本都是看得見的。

我覺得運油車和電車是兩回事，各有各的優勢。至于哪個更好，至少目前來看，根本沒有絕對的答案。

隨后，李斌本人也在蔚來的粉絲中做出了回應，表達了自己的觀點。電動汽車的基礎充換電設施確實在逐年完善，但真的還沒有到可以完全放棄燃油車的地步。李斌的這波“騷”操作無疑會讓蔚來失去不少粉。