福睿斯很不保值的原因，福特福睿斯適合什么人開

福睿斯 參考價：停售

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福特！你到底對我的福雷斯做了什么？以前福睿斯（查成交價|參配|優惠政策）是拿過冠軍的A組賽車，現在變成了終極居家男人。這種意外要是放在別人身上，恐怕我都要懷疑自己的人生了。福睿斯年輕的時候(1992-1996)，曾經是一款熱血的雙門掀背車。護航科斯沃斯是它的高性能版本，5.8秒破百的能力足以挑戰當時的法拉利和其他超跑。然而福特把RS的基因寄托在?？怂?/a>（查成交價|參配|優惠政策）身上，阿甘不得不重新找到自己的定位。......

看看現在的福睿斯。已經褪去了體育的基因，甚至和體育這個詞沒有一絲交集。轎車的大空車廂完全是為家用而設計的。似乎連汽車都難逃中年發胖的命運。但即使不再是以前的自己，現在的阿甘是一個稱職的好父親嗎？

想要成為一輛合格的家用車，價格和配置當然是最實用的決定因素之一，所以這篇車評不按套路先說外觀(因為福睿斯的外觀真的沒什么特色)。9.3萬頂配福睿斯能給你帶來什么？胎壓顯示(wow)、自動大燈(wow)、后視鏡記憶和自動折疊(wow)、自動雨刷(wow)、無鑰匙進入(wow)、主動進氣格柵(wow)。對比了同級別車型的配置列表，我嚴重懷疑福特會不會把福睿斯當慈善。

既然福睿斯的配置很好過，內飾和空之間的性能能入我眼嗎？拉開車門跳進車里，發現福睿斯在用料上相當投機取巧。司機經常接觸到的東西，比如方向盤、保險杠，都是用皮革包裹的，其他與駕駛無關的東西，都是用幾塊塑料板一氣呵成。這可能就是常說的好鋼用在刀刃上。不過想想十萬以內的合資車，心理馬上就平衡了。內飾設計不丑，但也絕不好看。用起來挺方便的，這是真的。

空之間的乘坐是福睿斯的亮點之一。如果你聽到有媒體朋友說福睿斯這款緊湊型車后排大到可以蹺二郎腿，他肯定只有一米五。空在性能方面，福睿斯在同級競品中可以說是有優勢的。即使后排坐著三個人，它也不會模仿人類的沙丁魚。最讓我驚喜的是后排中間座椅的舒適性。對于這個一直被很多人稱為小板凳的座椅，在福睿斯上就友好多了，至少是加墊的。

無渦輪的1.5升直列三缸發動機乍一看似乎很弱。說實話，新車的發動機缸數在縮小，但經過調教后，還能保持動力，省油。為什么不呢？在實際駕駛體驗中，動力表現絕不像大家想象的那么差。6速AT變速箱在升檔時令人耳目一新，但在降檔時略顯猶豫。把擋位推到S擋后，可以減少很多慢，開起來順暢很多。

福睿斯雖然是福特的入門級車，但底盤質感還是比很多日系車扎實，轉向手感有點模糊，但也不是沒有路感。對于側傾的控制，我想大家都不會對他有太高的期望，實際駕駛也是符合預期的。雖然整體懸掛偏硬，但是舒適性不錯，過彎極限不高。

總結:福睿斯和很多美系車一樣，需要靠性價比和產品力取勝。在這一點上，我認為福睿斯做到了。福睿斯可以是家里唯一的一輛車，周末和家人一起出門或者平時兜風都是非常合適的車型。但是很多人一直拒絕三缸機。其實有的空可以試試通用旗下的三缸機。相信我，一定會讓你大吃一驚。

其實不僅僅是福睿斯，美系車在國內的保值率都很堪憂。其實造成這種情況的主要原因是美系車經常打折，使得新車和二手車的價格都比同級別的德系和日系車低很多。其次，早些年美系車的變速箱挫折也嚴重影響了其口碑和印象。