13款途勝正時皮帶還是鏈條

　　【太平洋汽車網】13款途勝采用正時皮帶，配置有正時皮帶的原因是為了通過正時皮帶與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確，保證發動機動力的平穩輸出，同時正時皮帶使用時噪音小，自身變化量小而且易于補償。

　　現代途勝8萬公里更換一次正時皮帶，現代途勝是北京現代旗下一款緊湊型SUV，該車長寬高分別為4545mm、1850mm、1670mm，軸距為2670mm，車身類型為5門5座SUV，變速箱為7擋雙離合。這款車的發動機為1.6TL4，進氣形式為渦輪增壓，最大馬力177ps，最大扭矩為265nm。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。1、發動機配氣機構。氣門傳動組是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，作用是使氣門定時開啟和關閉，它的組成視配氣機構的形式不同而異，主要零件包括正時齒輪（正時鏈輪和鏈條或正時帶輪和正時帶）、凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂軸和搖臂等。

　　2、發動機工作時，曲軸通過正時齒輪驅動凸輪軸旋轉，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺桿和推桿推動搖臂繞搖臂軸擺轉，搖臂的另一端便向下推開氣門，并使氣門彈簧進一步壓縮。當凸輪的頂點轉過挺桿后，氣門在氣門彈簧的彈力作用下，開度開始逐漸減小，直至最后關閉。

　　3、鏈條傳動式凸輪軸上置式配氣機構的凸輪軸離曲軸較遠，采用鏈條傳動或齒形帶傳動。采用鏈條傳動時，在曲軸和凸輪軸上裝有鏈輪，曲軸通過鏈條驅動凸輪軸，在鏈條側面有張緊機構和鏈條導板，利用張緊機構調整鏈條張力。其特點是工作可靠，使用壽命長，但工作噪聲大，潤滑、維修較麻煩。

　　4、齒形帶傳動式從20世紀80年代初開始，齒形帶傳動逐漸得到廣泛使用。與鏈條傳動相似，采用齒形帶傳動時，曲軸上的齒形帶輪通過齒形帶驅動凸輪軸上的齒形帶輪，并用張緊輪調整齒形帶張力。

　　5、齒形帶由纖維和橡膠制成，一面具有齒形，另一面是平面。齒形帶傳動噪聲小，不需要潤滑。齒形帶要求汽車每行駛8km檢查一次，以確保工作可靠。上海別克、奧迪、桑塔納等轎車均采用這種傳動。

　　6、安裝時和齒輪傳動式一樣，在主動輪和被動輪上都有正時記號，必須按要求對準正時記號，以確保配氣正時。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）