2020款第十四代軒逸怎么樣？

軒逸 參考價：10.86萬起

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今天我們來介紹的就是2020款第十四代軒逸（查成交價|參配|優惠政策）。

相對于2012年發布的上一代軒逸，發售的第十四代軒逸進一步拉寬了車身長度，降低了車身高度，整車設計更有了運動感，在第一次接觸到新軒逸的時候會給人一種錯覺，認為這是一臺天籟（查成交價|參配|優惠政策）。因為他們采用了同樣的Vmotion2.0設計理念進行了設計。車前部造型充滿了家族感。

軒逸的尾部設計中采用了隱藏式的排氣設計，并加上了一個不算夸張的擴散器作為點綴，使整臺車的運動感十足。但或許為了舒適度所以除頂配車型外其余都采用了205/60 R16的厚輪胎。中觀日系汽車不難發現除了日產外本田和豐田的設計也都越來越年輕化，帶有或多或少的運動氣息與戰斗感。或許運動風會在一段時間內成為日本車企的統一風格。

相對外觀的設計，車內設計沒有那么的激進與動感，仿佛多了一份溫馨與高級，相對于天籟進入駕駛艙也會覺得有那么絲高級感，物理按鍵阻尼感適中，電子表盤可以顯示汽車細節處的做工很好。在同級別對比中絕對比大眾套娃設計的內飾要高級許多。如果選購本車也強烈推薦選擇內飾為下中黃黑雙色設計版本的。祖傳的大沙發得以保留；柔軟舒適還是熟悉的味道，座椅上添加的菱形紋理提升了整體豪華感。

美中不足的是，日產在表面雖然做足了功夫，但深入體驗就會發現功能細節上略顯不足。后排座椅中間位置偏硬不適宜乘坐，主駕駛座椅甚至取消了其后部的儲物空間，僅僅為副駕駛座椅后保留。除了主駕駛外其余車窗不具備一鍵升降功能。最讓人驚訝的是，本車全系依然沒有配備電子手剎以及定速巡航系統，只有高配車型配備了自動剎車功能，因為配置相對較低因此裝配的僅僅是單側多功能方向盤。

本車仍然采用了那套熟悉的1.6自吸與CVT動力組合或手動變速箱。優點嘛自然是換擋平順，油耗低，根據深度體驗，城市綜合路況百公里油耗約在7-8升，相對于1.6排量的大眾系列油耗偏低。CVT車型配備了運動模式，在檔感的后部有一個按鈕，在進入運動模式后轉速會拉升約800轉CVT變速箱也會模擬更加激進轉速拉升更快。初段油門更加靈敏，輕踏油門會給人一種錯覺誤認為你的車動力儲備充足。既然說是錯覺當然就是說實際上他的動力并不充沛，在中后段你就會發現，無論怎樣催促他都無法激進的提升車速。不過伴隨高轉速，整車。運動氛圍烘托的很好，你可以清楚得聽見引擎 轟鳴也算是他你一大特點。而如果在ECO模式下整車的油門則變。更線性，讓駕駛變得更加舒適。

說完動力說到底盤，整臺車的底盤調教相對老款更加硬朗，犧牲了一部分舒適性。對比老款車型高速行駛更加穩定，車身支撐也說到底了許多。路感清晰，對細小顛簸的過略稍微差了些。

這代軒逸相對于上一代進步著實很大，但是問題也相對較為明顯。運動感提升帶來舒適度的降低，萬年不變的動力總成僅僅是買菜級水平，相對于小排量渦輪與混動劣勢明顯。