2020款林肯飛行家怎么樣？

飛行家 參考價：50.08萬起

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全新一代林肯AVIATOR終于以“飛行家（查成交價|參配|優惠政策）”的浪漫名號宣布回歸。不同于MKX，飛行家無論是名稱還是內核都是AVIATOR的正統繼任者，其不但重新改回了7座布局，而且CD6后驅平臺的使用也同樣找回了熟悉的味道。

外觀：美式韻味，氣場十足

林肯飛行家基于CD6后驅平臺打造，定位中大型SUV。雖然在氣場方面尚不足以和大哥領航員（查成交價|參配|優惠政策）相較量，但也依然可以稱得上是不怒自威。車側設計十分新穎，頂棚由B柱開始下溜，配合懸浮式車頂，呈現出上揚的車身姿態。

設計方面，林肯飛行家充分彰顯了傳統美式豪華的韻味，尤其是高亮鍍鉻材質的大尺寸中網，十分對味兒！大燈采用分體式設計，整體造型端莊大氣，遠近光燈均采用LED光源。車門把手為“電子式機械鎖”，“咔嚓”的聲音也頗為原始，成功將現代科技感與傳統機械質感完美融合。林肯標志性的貫穿式尾燈沒有缺席，配合保險杠底部的銀色裝飾條，為車尾勾勒出極強的層次感。雙邊共四出的圓形排氣雖然造型十分低調，但依然難掩其兇狠霸氣的感覺。

輪胎采用的是米其林 PRIMACY A/S全天候輪胎，能夠適應復雜的路況條件。輪胎規格為225/55 R20，造型簡約的雙五輻輪圈優雅從容，十分低調。

內飾：美式豪華的全新演繹

林肯飛行家內飾采用了新的家族式設計，對稱布局以及平直的線條盡顯沉穩大氣之感。設計方面雖然比較簡潔現代，但傳統的美式味道卻并沒有丟失，尤其是大量皮革材質以及高亮烤漆面板的搭配，在保留經典元素之余也讓人看到了創新的嘗試。座艙內配有氛圍燈，共提供七種顏色，燈帶分別位于中控臺、車門把手、中央通道以及儲物格內。

配置方面，12.3英寸全液晶儀表顯示內容非常豐富，Vision智能觸控方向盤由奧地利Wollsdorf高級皮質包覆，支持4向電動調節并帶有加熱及記憶功能。多功能按鍵為觸控式，點擊后背光才會點亮，頗具科技感。方向盤左右兩端配有物理撥桿，另外語音激活按鍵也是獨立設計。雖然飛行家并不是以運動性見長的車型，但是其依然配備了換擋撥片，使用手感相當出色。

不同于絕大多數車型的設計方式，林肯飛行家車門內側使用了按鍵式開關。領航員是將開關與車門拉手合二為一，相比之下，飛行家獨立按鍵的設計在打開車門時，會顯得更具儀式感一些。

林肯領航員全系標配12.3英寸液晶儀表和10.1英寸中控屏，內置第三代SYNC多媒體通訊娛樂互動系統，本次試駕的尊雅版車型在第二排還提供有5.8英寸觸摸屏，能夠調節多媒體以及空調系統。SYNC 3系統界面布局清爽簡潔，底部設計有快捷按鍵，上手難度很低。功能性方面，系統帶有GPS導航、手機互聯、語音識別控制系統以及車聯網，整體表現非常主流。

音響來自美國哈曼國際旗下的著名音箱品牌Revel銳威，含低音炮在內共有14個揚聲器，低音非常渾厚。而且由于林肯飛行家四門全部采用了雙層隔音玻璃，因此最終呈現出的效果也非常出色。

林肯飛行家配備了四溫區電子自動恒溫空調，帶有空氣凈化裝置以及駐車新風功能。前排空調面板為物理按鍵設計，在溫度調節撥桿上方還配有獨立的屏幕以顯示溫度。第二排的5.8英寸屏幕能夠控制后兩排的空調溫度設置，操作非常簡便。

舒適性方面，林肯飛行家的表現絕對堪稱頂級水平，美式豪華范兒盡顯無疑。座椅材質來自于蘇格蘭Bridge of Weir?出品的Deepsoft高級皮質，駕駛席座椅配有三組記憶，另外腿托也采用了左右分體式設計，能夠進行獨立調節。前排以及第二排座椅均帶有加熱及通風功能，此外二排座椅還支持35/30/35分離式放倒，并支持前后滑動和折疊。

動力：從容不迫，底氣十足

傳統印象中，美系車型都必須是大排量自然吸氣發動機，而且至少得V6起步。不過隨著時代發展以及日益嚴苛的排放法規，如今的汽車行業早已步入了小排量渦輪增壓發動機的時代。話雖如此，但林肯飛行家卻依然堅守住了最后的底線，其搭載3.0T V6 渦輪增壓汽油直噴發動機，最大功率261kW，峰值扭矩553N·m，傳動系統匹配10速變速箱。

新車換擋機構沿用了林肯標志性的按鍵式設計，位于空調出風口下方，初次使用需要一定的適應時間。新車采用電子手剎，側面為駕駛模式調節旋鈕，包括標準、節能、運動以及復雜路況。

對于林肯飛行家的動力表現根本無需質疑，起步時的渦輪遲滯現象幾乎察覺不到，無論是在任何轉速區間，發動機對于油門踏板的響應都十分積極。不同于性能車那樣的狂熱暴躁，這臺3.0T V6發動機的“怒吼”更顯得底蘊十足，而那份從容不迫的穩重感更是令人心神向往。傳動部分，雖然這臺變速箱擁有10個檔位，但卻并沒有出現任何關于換擋邏輯方面的問題，可見匹配調校還是相當出色。非要吹毛求疵的話，變速箱在一二擋切換時偶爾出現的頓挫確實有些影響心情，這點存在優化空間。

剎車腳感偏軟，尤其是前半段制動力的釋放非常輕柔，因此在日常使用中需要多加注意。不過這只是調校風格的不同，并不是什么問題或是瑕疵，而且在城市擁堵跟車的路況下，這樣的調校對于提升舒適性還是挺有幫助的，制動力循序漸進，不會顯得特別突兀。

可能不用我說大家也能猜到，林肯飛行家嚴格遵循了傳統美式豪華車的那種“開船”感覺，懸架非常柔軟，舒適性極佳。不過，這樣的懸架表現對于操控性很明顯是不夠友好，而且2053kg的整備質量更是“雪上加霜”，高速過彎時車廂的側傾較為明顯。急打方向時，雖然底盤響應并不慢，而且全時四驅系統也能提供強大的抓地力，但受限于龐大的車身，整體看來依然不能稱之為靈活，只能說是并不蠢笨。

林肯飛行家標配CCD自適應懸架系統，不過其對于操控性的提升幫助有限?？陀^來說，底盤表現并無任何槽點，非常扎實，主要還是大尺寸的車身實在拗不過的物理特性。當然，對于這個級別和尺寸的車型來說，平順舒適才是真正的核心需求，而這也正是林肯飛行家所能夠滿足的，至于操控性，點到為止就好。

空間：回歸三排7座布局

身高178cm的體驗者坐進前排，調整好坐姿后頭部余量為一拳一指，十分寬敞，而且座椅橫向的空間也相當大。儲物方面，前門板儲物槽進行了空間劃分，利用率很高。車門拉手為封底設計，能夠放下大尺寸手機。中控臺下方設計有隱藏式儲物槽，底部還配有防滑膠墊。中控臺上設計有儲物槽以及杯架，均配有推拉式蓋板，不用時可以關閉，從而保證內飾整體的美觀性。杯架為連體式設計，內部配有限位器，此外前側還設計有一個儲物槽，能夠豎置放下手機。中央扶手箱雖然進深一般，但整體尺寸非常大，另外側面還帶有無線充電功能，實用性表現相當出色。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排，坐好后頭部空間有四指，不考慮第三排空間的前提下，將座椅調至最后腿部空間能有兩拳多的富裕。儲物方面，后門板與前門板設計一致，均帶有空間劃分，頗為實用。后排中央扶手除了杯架以外還帶有一個很大的儲物盒，其內部還配備了兩個USB接口。

林肯飛行家回歸了三排7座的布局，第二排座椅支持前后移動，經過平均分配后，體驗者在第二、第三排的腿部空間都能保證在一拳左右。進出第三排需要放倒第二排座椅，通道開口較大，上下車時不會顯得太過狼狽。配置方面，第三排提供有兩個杯架，另外儲物槽的數量也很多，再加上獨立的空調出風口，乘坐舒適性能夠有所保證。

后備箱內部十分規整，輪拱侵占空間現象并不明顯，底部蓋板下方還有一個隱藏的儲物空間。第二排以及第三排座椅均支持比例放倒，后備箱右側配有電動按鍵，開啟或放倒第三排座椅十分方便，第二排座椅的調節則需要手動操作。后備箱采用了電動尾門，支持感應開啟并帶有位置記憶，車內前排以及尾門處均設計有開關。

安全：頂級旗艦表現

安全配置方面，目前市面上主流的安全配置林肯飛行家幾乎都有裝配，除了如前/后排頭部氣簾以及膝部氣囊等被動安全外，還具備了豐富的主動安全配置，例如并線輔助、車道偏離預警以及主動剎車等。畢竟到了這個價位和級別，因此這樣的表現到倒也并不會令人感到意外。